ATIKA BF 43-2 Manual Original página 166

Czyszczenie filtru powietrza
Regularnie czyścić filtr powietrza z pyłu i zanieczyszczeń, aby
zapobiec
utrudnieniom startu
−
spadkowi mocy
−
nadmiernemu zużyciu paliwa.
−
Czyścić filtr powietrza mniej więcej co osiem roboczogodzin, w
warunkach szczególnego zapylenia - częściej.
Ustawić dźwignię ssania w pozycji OFF, aby do

gaźnika nie dostały się zabrudzenia.
Za pomocą klucza imbusowego (12) odkręcić śrubę i

zdjąć osłonę filtra powietrza (18).
Zdjąć pokrywę filtra powietrza (38).

 Wyjąć filtr powietrza (39).
 Wymyć filtr powietrza w letnim ługu mydlanym.
Nie wydmuchiwać cząstek zanieczyszczenia, istnieje
niebezpieczeństwo obrażeń oczu!
 Odczekać, aż filtr powietrza dobrze wyschnie, i ponownie go
włożyć.

Uszkodzone filtry powietrza wymagają natychmiastowej
wymieniany.
Czyszczenie wzgl. wymiana filtru benzyny

Filtr benzyny (40) sprawdzać
Zanieczyszczony filtr benzyny utrudnia dopływ paliwa.
Otworzyć korek wlewowy (23) i wyciągnąć filtr benzyny (40)
haczykiem z drutu.
⇒ lekkie zanieczyszczenie
ściągnąć filtr benzyny z przewodu paliwa i oczyścić w
benzynie do czyszczenia
⇒ silne zanieczyszczenie
wymienić filtr benzyny
Sprawdzenie wzgl. wymiana świecy zapłonowej
− Nie dotykać świecy i kapturka przy włączonym silniku.
Wysokie napięcie!
− Niebezpieczeństwo poparzenia przy gorącym silniku.
− Nosić rękawice ochronne!
Regularnie sprawdzać świecę zapłonową i odstęp elektrod.
Poczekać, aż silnik ostygnie.
Zdjąć wtyczkę (19) ze świecy zapłonowej (41).

Wykręcić świecę zapłonową dostarczonym kluczem do

świecy zapłonowej (14).
 Odstęp elektrod musi wynosić 0,6 do 0,7 mm.
 Oczyścić świecę zapłonową, jeśli jest zanieczyszczona.
 Zamontować świecę.
Nie wkręcać zbyt mocno.

Zbyt słabo wkręcona świeca może być przyczyną
przegrzania i uszkodzenia silnika.

Zbyt mocno wkręcona świeca może spowodować
uszkodzenie gwintu głowicy
166
w miarę potrzeby.
Świecę zapłonową wymieniać:
co 100 godzin lub raz w roku (w zależności, co będzie
−
wcześniej)
jeśli uszkodzony jest element izolacyjny
−
przy silnym upaleniu elektrod
−
przy silnie zanieczyszczonych lub zaoliwionych elektrodach
−
Należy stosować następujące świece zapłonowe:
BOSCH L8RTF
Sprawdzenie iskry zapłonowej
 Wykręcić świecę zapłonową (41).
Nałożyć kapturek na świecę (19).
 Docisnąć świecę zapłonową izolowanymi kleszczami do
kadłuba silnika (nie w pobliżu otworu na świecę).
Ustawić wyłącznik w pozycji .
Pociągnąć za linkę rozruchową.

Jeśli między elektrodami nie widać iskry, świeca może
być uszkodzona.
Tłumik dźwięku/otwór wylotowy
Tłumik (20) należy regularnie sprawdzać.


Regularnie czyścić otwór wylotowy.
Nie dokręcać śrub tłumika, kiedy silnik jest gorący.
Niebezpieczeństwo poparzenia!
Smarowanie przekładni


Smarować przekładnię co 8 do 25 roboczogodzin.
Stosować np. SHELL ALVANIA RL3 lub porównywalny
smar.
 Przyłożyć praskę smarową do gniazda smarowego (Q).
 Wtłoczyć nieco smaru.
Kontrola i regulacja prędkości obr. biegu
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie na prawidłowe obroty biegu
jałowego, a więc silnik jest zasilany odpowiednią mieszanką
paliwa i powietrza.

Prędkość obr. biegu jałowego jest nastawiona prawidłowo,
gdy silnik pracuje równo, a narzędzie tnące jest
zatrzymane.
Prędkość obr. biegu jałowego należy sprawdzać zawsze
przy nagrzanym silniku,
−
z czystym filtrem powietrza.
−
W następujących przypadkach gaźnik (obroty biegu jałowego)
wymaga regulacji
- narzędzie tnące obraca się na biegu jałowym
- za wysokie obroty
- nieregularna praca lub słabe przyspieszenie (za niskie
obroty biegu jałowego)
- dopasowanie do warunków pogodowych, temperatury
Nieprawidłowe ustawienie gaźnika może być
przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. W
żadnym przypadku nie wolno nadal używać piły!
jałowego