Sustitución Tarugos Junta; Desmontaje Y Reensamblado; Desmontaje; Advertencias Generales De Reensamblado - caprari PM Serie Instrucciones De Servicio

Sustitución tarugos junta
ATENCION Encomendar siempre a personal especializado.
1) Quitar la protección de la junta;
2) desensamblar la máquina motriz o la bomba de la base;
3) desplazar axialmente hasta permitir, desacoplando las dos semi-juntas, el acceso a los tarugos de goma;
4) sustituir el material gastado;
5) volver a ensamblar el grupo consultando el procedimiento expuesto en el párrafo 5.3 "Conexiones mecánicas" desde el punto 5 en adelante;
6) repetir el control de la alineación bomba-máquina motriz, luego de haber vuelto a ensamblar el grupo y también luego de un breve período de
funcionamiento.
6.4

Desmontaje y reensamblado

ATENCION
El contenido del siguiente párrafo está destinado exclusivamente a los centros de asistencia autorizados.
Debemos siempre DESMONTAR LA BOMBA COMENZANDO DEL LADO IMPULSION Y REENSAMBLARLA EMPEZANDO DEL LADO
ASPIRANTE.
Para desmontar la junta de transmisión no golpear jamás en el saliente del eje, usar para ello extractores que hagan palanca sólo sobre
el eje bomba y el relativo roscado de cabeza.

Desmontaje

Efectuar las siguientes operaciones paso por paso hasta el desmontaje del componente que deseamos sustituir, luego efectuar en orden
inverso las operaciones leyendo antes las advertencias generales de reensamblado expuestas más adelante:
1) quitar la tapa cojinete lado impulsión;
2) quitar el anillo de empaquetadura, bloqueando antes el eje del lado del retén, prestando atención de no dañarlo;
3) para bomba con retén mecánico quitar el tubo de recirculación;
4) anotar la posición de los anillos de espesor, quitar con extractor el soporte cojinete y el relativo cojinete de bolas de cuatro contactos;
5) epetir la secuencia del lado aspirante;
6) extraer el casquillo distanciador observando su orientación (observar la posición de la junta tórica interna);
7) quitar el estopero o la brida porta-retén mecánico;
8) extraer el casquillo y el relativo cierre de estopa o bien quitar el retén mecánico si está presente, prestando atención que la del lado de
impulsión, al contrario que la de aspiración tiene rotación antihoraria;
9) repetir la secuencia para el lado aspirante;
10) girar la bomba alrededor del proprio eje, apoyarla sobre la brida de aspiración y fijarla con sujetadores, sostener las camisas en la zona de impulsión;
11) quitar el tubo de balanceo y la pastilla, quitar los 4 tirantes y extraer el cuerpo de impulsión usándolo como extractor para el eventual
casquillo del retén mecánico;
12) continuar con el montaje de las restantes partes de la bomba, sosteniendo las camisas en la zona de impulsión y ajustando las tuercas
del paquete rodetes y tirantes, respetando los valores de la tabla expuesta en el capítulo 10 "Datos técnicos".
13) controlar que el juego entre las laminillas de ajuste del rodete y los relativos anillos no sea superior a la cota nominal de 0,8 mm.
14) si es necesario, restablecer el juego nominal
en el caso que el ajuste en el rodete haya sido regenerado por torneado.

Advertencias generales de reensamblado

Operando con el orden inverso de la secuencia de desmontaje, es preciso seguir íntegramente las siguientes instrucciones:
1) controlar que estén todas las juntas tóricas y todas las lengüetas necesarias;
2) sustituir siempre el cierre de estopa y las juntas tóricas que desmontamos, aún cuando nos parezcan en buen estado;
3) facilitar la introducción de los casquillos utilizando aceite o grasa; si se bloquean no insistir; extraer el casquillo y lijarlo en la zona del eje
eventualmente dañada con papel de grano fino y repetir la introducción;
4) apoyar el cuerpo de aspiración sobre la brida de aspiración y fijarlo con grapas o sujetadores;
5) iniciar el montaje acoplando en el eje los tres casquillos lado aspiración ( las juntas tóricas de los casquillos distanciadores deben estar
orientadas hacia el casquillo intermedio) y el eventual retén mecánico con sentido de rotación horario;
6) introducir el estopero o la brida porta-retén mecánico;
7) montar el anillo contra salpicaduras, el soporte cojinete y el anillo de apoyo;
8) introducir en caliente o con grasa el cojinete radial de bolas y ajustar el anillo;
9) acoplar el grupo ensamblado de este modo en el cuerpo de aspiración y fijarlo;
10) montar los anillos de ajuste;
11) montar el rodete, recordándose que aquel con cubo corto debe ser posicionado como último en la impulsión, el difusor y la camisa con los
pies oportunamente orientados;
12) efectuar el montaje de las restantes partes de la bomba sosteniendo las camisas en la zona de impulsión; ajustar los tirantes según los
valores de la tabla expuesta en el capítulo 10 "Datos técnicos".
13) en lugar del cojinete lado impulsión ajustar con la virola un idóneo distanciador que simule los espacios ocupados del relativo cojinete y
controlar que el juego axial del eje sea de 4/5 mm;
14) sucesivamente montar con grasa el cojinete introduciendo los anillos de espesor precedentemente desmontados; si en cambio el
mantenimiento ha implicado la sustitución de componentes como rodetes o difusores, colocar los espesores en modo tal de POSICIONAR EL
EJE EN LA MITAD DEL JUEGO AXIAL.
6.5 Repuestos
Para evitar la pérdida total de la garantía y responsabilidad del fabricante, emplear para las reparaciones exclusivamente repuestos originales
Caprari. Para solicitar los repuestos es preciso suministrar a Caprari S.p.A. o a sus centros de asistencia autorizados los siguientes datos:
1 - sigla completa del producto;
2 - código fecha y/o número de pedido, cuando existen;
3 - denominación y número de referencia particular, indicados en el catálogo de repuestos (disponible en los centros de asistencia autorizados)
o en las secciones típicas expuestas en este manual, o bien el diámetro externo y la longitud total de la junta elástica, incluidos los cubos,
cuando debemos requerir nuevos tarugos de goma;
4 - cantidad de las piezas solicitadas.
6.6 Períodos de inactividad
Si la bomba ha estado inactiva durante 20÷30 días, antes del arranque controlar siempre la libre rotación del rotor y el cebado de la parte
hidráulica. Si no logramos proteger la bomba y las tuberías del hielo, vaciarlas completamente. En lo relativo a otras prescripciones consultar el
capítulo 4 «Almacenamiento y manipulación».
Caprari S.p.A.
(0,4 mm) montando anillos nuevos, utilizando eventualmente anillos con menor diámetro interno
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