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Informaciones sobre el modelo real
La creciente electri cación de la red de ferrocarriles de la
Deutsche Reichsbahn (DR) motivó la necesidad de adquirir
nuevas locomotoras eléctricas a principios de los anos 80.
En la Feria de Primavera de 1982 en Leipzig se presentó la
locomotora 212 001-2 frabricada por el Kombinat VEB (LEW)
"Hans Beimler".
La locomotora estaba prevista para una velocidad máxima
de 140 km/h; en los talleres Ferroviarios (RAW) de Dessau
se le colocaron en 1983 nuevos bogies con transmisiones
de marcha modi cados. La velocidad máxima se redujo
de esta manera a 120 km/h; la locomotora pasó a tener la
denomicación 243 001-5. Entre 1984 y 1990 se fabricaron
646 locomotoras en serie de la (BR) 243 en varias tandas.
Parcialmente estas locomotoras de 3.540 kW de potencia
están equipadas con multi-mando; a partir de la locomotora
243 299-0 se modi có la parte frontal del techo mejorando
sus valores aerodinámicos. Estas locomotoras que pertene-
cen a la DR también circulan prestadas en la red de la DB;
para el servicio de S-Bahn (metropolitano) existen algunos
ejemplares con los cambios técnicos y ópticos corres-
pondientes. Desde enero de 1992 estas máquinas llevan
la denominación BR 143 siguiendo el plan de numeración
común entre DR y DB.
En 1990 se fabricaron cuatro locomotoras en una preserie
de las BR 212 aptas para una velocidad de 160 km/h para el
trá co de trenes exprés. En 1991 se entregaron 35 máquinas
ya de serie a la DR. Adelantándose al plan de series común
recibieron la denominación BR 112.
Informazioni sul prototipo
Il proseguimento del'elettri cazione presso la Ferrovia
Tedesca del Reich (DR) verso il principio degli anni Ottanta ha
reso necessaria l'acquisizione di nuove locomotive elettriche.
Alla Fiera primaverile di Lipsia del 1982 venne presentata
la locomotiva prototipo 212 001-2, costruita dal consorzio di
proprietà popolare Of cine Elettrotecnische per Costruzione
di Locomotive (LEW) "Hans Beimler". Tale macchina era pre-
disposta per una velocità masima die 140 chilometri all'ora;
nel 1983 presso l'Of cina Riparazioni della Ferrovia del Reich
(RAW) di Dessau essa ricevette nuovi carrelli con rapporto
di trasmissione modi cato. La velocità massima venne in
tal modo ridotta a 120 km/h e la macchina ricevette la clas-
si cazione 243 001-5. Tra il 1984 ed il 1990 vennero costruite
646 locomotive di serie del Gruppo (BR) 243, in diverse serie
costruttive. Tali locomotive, della potenza di 3.540 kW, sono
in parte equipaggiate per il comando multiplo: a partire dalla
243 299-0 la sezione del tetto sovrastante i nestrini frontali
venne modellata in modo più aerodinamico. Le macchine, che
appartengono alla DR, svolgono in parte servizio come loco-
motive a noleggio anche sulla rete della Ferrovia Federale
Tedesca (DB); per il traf co della Ferrovia Suburbana vi sono
alcune locomotive adeguatamente equipaggiate sotto l'aspet-
to tecnico e stilistico. Dal gennaio 1992 tali macchine vengono
contrassegnate come Gruppo 143, in base allo schema di
classi cazione comune alla DR e alla DB.
Nel 1990 si ebbero quattro locomotive pre-serie del
Gruppo 212 per i servizi rapidi, dalla velocità di 160 km/h. Nel
1991 sono state consegnate alla DB 35 macchine di serie.
In previsione dello schema di numerazione uni cato esse
hammo ricevuto la classi cazione di Gruppo 112.
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