Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Polski
○ W przypadku uderzenia akcesorium tnącego o kamień
lub inny twardy przedmiot, należy wyłączyć silnik i
upewnić się, że akcesorium oraz wszelkie inne części
nie zostały uszkodzone.
Zatrzymywanie (Rys. 33)
Zmniejszyć prędkość silnika i pozostawić urządzenie
pracujące bez obciążenia przez kilka minut, a następnie
wyłączyć przełącznik zapłonu (36).
OSTRZEŻENIE
Należy pamiętać, że ostrza obracają się jeszcze przez
chwilę po wyłączeniu silnika lub zasilania – może to być
przyczyną obrażeń. Gdy urządzenie jest wyłączone,
upewnić się, czy wyposażenie tnące zatrzymało się
przed odłożeniem go.
KONSERWACJA
KONSERWACJĘ, WYMIANĘ LUB NAPRAWĘ URZĄDZEŃ
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 34)
OSTRZEŻENIE
○ Podczas regulacji gaźnika ostrza tnące mogą się
obracać.
○ Nie wolno uruchamiać silnika, jeżeli pokrywka sprzęgła
i rurka zabezpieczająca nie są założone! W przeciwnym
przypadku sprzęgło może obluzować się i spowodować
obrażenia ciała.
W gaźniku paliwo miesza się z powietrzem. Podczas próbnej
pracy silnika w fabryce wykonuje się regulację gaźnika.
Dodatkowa regulacja może być niezbędna w zależności od
klimatu lub wysokości n.p.m. Gaźnik może być regulowany
tylko w jeden sposób:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Skontrolować fi ltr powietrza pod kątem czystości. Jeżeli
prędkość biegu jałowego jest właściwa, narzędzie tnące
nie będzie się obracać. Jeśli wymagana jest regulacja,
dokręcać śrubę T (w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu
wskazówek zegara) w czasie pracy silnika, aż narzędzie
tnące zacznie się obracać. Wykręcać śrubę (w kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara), aż
narzędzie tnące się zatrzyma. Prędkość biegu jałowego jest
poprawna, kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich
położeniach, znacznie poniżej prędkości obrotowej, przy
której narzędzie tnące zaczyna obracać się.
Jeśli po przeprowadzeniu regulacji prędkości biegu jałowego
narzędzie tnące nadal się obraca, należy skontaktować się z
jednym z centrów serwisowych autoryzowanych przez fi rmę
Hitachi.
WSKAZÓWKA
Standardowa prędkość pracy bez obciążenia (na biegu
jałowym) wynosi 2800 - 3200 min
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnika na biegu jałowym narzędzie tnące
nie może się w żadnym przypadku obracać.
Filtr powietrza (Rys. 35)
Filtr powietrza (40) należy czyścić z pyłu i zabrudzeń, aby
uniknąć:
○ Awarii gaźnika.
○ Problemów z uruchomieniem.
○ Spadku mocy silnika.
○ Nadmiernego zużycia części silnika.
○ Nadmiernego zużycia paliwa.
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli
praca wykonywana jest w miejscach wyjątkowo zapylonych.
.
-1
154
Otworzyć pokrywkę fi ltra powietrza i wyciągnąć fi ltr (40).
Przemyć go w wodzie z mydłem.
Przed ponownym montażem sprawdzić, czy fi ltr jest suchy.
Filtru powietrza używanego przez dłuższy czas nie można w
pełni wyczyścić. Z tego względu należy okresowo wymieniać
go na nowy. Uszkodzony fi ltr należy zawsze wymienić.
Filtr paliwa (Rys. 36)
Od czasu do czasu sprawdzić fi ltr paliwa pod kątem zatkania,
ponieważ nieprawidłowy przepływ paliwa może źle wpływać
na prędkość silnika.
Spuścić całość paliwa ze zbiornika i wyciągnąć fi ltr paliwa
(41).
Przemyć go w wodzie przy pomocy detergentu.
Dokładnie wypłukać, aby usunąć wszystkie pozostałości
środka czyszczącego. Wycisnąć nadmiar wody, a następnie
wysuszyć element fi ltra na powietrzu.
WSKAZÓWKA
Jeżeli fi ltr paliwa (41) jest stwardniały ze względu na
nagromadzone zabrudzenia, należy go wymienić.
Świeca zapłonowa (Rys. 37)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące
czynniki:
○ Niewłaściwe ustawienie gaźnika.
○ Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt dużo oleju w
benzynie)
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
Czynnik te są przyczyną powstawania osadów na elektrodach
świecy zapłonowej, co może powodować wadliwe działanie
i trudności z rozruchem. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy,
występują problemy z jego uruchomieniem lub pracuje
nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności skontrolować świecę zapłonową.
Jeśli świeca zapłonowa jest zabrudzona, należy ją
wyczyścić i skontrolować przerwę międzyelektrodową. W
razie konieczności wyregulować ponownie. Prawidłowa
przerwa jest równa 0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna
być wymieniana co 100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli
elektrody noszą ślady poważnego nadżarcia.
WSKAZÓWKA
W niektórych krajach przepisy wymagają użycia świecy
zapłonowej z opornikiem do tłumienia zakłóceń. Jeśli
maszyna została oryginalnie wyposażona w świecę
zapłonową z opornikiem, należy wymienić ją na świecę
tego samego typu.
Elastyczny wał napędowy (Rys. 38)
(zakrzywiona obudowa wału napędowego)
Elastyczny wał napędowy powinien zostać zdemontowany i
nasmarowany dobrej jakości smarem litowym co 20 godzin.
Aby zdemontować elastyczny wał, najpierw należy zdjąć
śrubę (42), poluzować śrubę (43) i zdjąć obudowę ostrza,
a następnie wyciągnąć wał z obudowy wału napędowego.
Oczyścić wał i posmarować go duża ilością smaru litowego,
a następnie ponownie łożyć do obudowy wału napędowego,
przekręcić aż najdzie się na odpowiednim miejscu, a
następnie zamontować obudowę ostrza, zamontować i
dokręcić śrubę (42) i śrubę (43).
Obudowa przekładni (Rys. 39)
Co 50 godzin pracy należy sprawdzać poziom smaru w
obudowie przekładni, zdejmując korek napełniania smaru
znajdujący się z boku obudowy przekładni.
Jeżeli
na
ściankach
należy napełnić obudowę przekładni wysokiej jakości
wielofunkcyjnym smarem litowym do poziomu 3/4. Nie
należy napełniać przekładni smarem do pełna.
UWAGA
○ Należy upewnić się, że został wytarty brud i kurz
podczas montowania korka na jego miejsce.
przekładni
nie
widać
smaru,
Publicidad
