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7.
ANOMAL
AS / SOLUCIONES
Í
En la siguiente lista se ofrecen algunas causas de anomalías o averías y sus soluciones, situaciones que se
traducen en un funcionamiento anormal del quemador. En la mayoría de los casos una anomalía provoca el
encendido de la señal del botón de rearme de la caja de control (9, fig. 1, pág. 1). Cuando se enciende dicha
señal, es posible volver a poner el quemador en funcionamiento después de pulsar este botón; seguidamente,
si el encendido es normal, el paro intempestivo puede atribuirse a un problema ocasional y, de todas maneras,
sin ningún peligro. En caso contrario, si persiste el bloqueo, se debe consultar la tabla siguiente.
DIFICULTAD DE PUESTA EN MARCHA Y SUS CAUSAS
ANOMALÍA
El quemador no se po-
ne en funcionamiento
después de cerrar el
termóstato de regula-
ción.
El quemador se blo-
quea en la fase de pre-
barrido
El quemador se blo-
quea después de la fa-
se de prebarrido sin
que aparezca llama.
El quemador realiza re-
gularmente la preventi-
lación, se enciende la
llama pero se bloquea
antes de 3 segundos
del encendido.
El quemador repite el
ciclo de puesta en mar-
cha sin bloquearse.
N.B.: Si sigue teniendo problemas de encendido, incluso después de haber efectuado los trabajos antedi-
chos, antes de sustituir la caja de control, controle que no haya cortocircuitos en las líneas del motor,
electroválvulas gas, transformador de encendido y en las señales exteriores.
2824
Falta de
gas.
El presóstato de gas no cierra el contacto: está mal
El presóstato de aire está en posición de
El presóstato de aire no conmuta el contacto, está averiado o la presión del aire
es muy baja (cabezal mal regulado).
Existe simulación de llama (o la llama está presente realmente).
Las electroválvulas de gas hacen pasar muy poco gas
(baja presión en red).
Las electroválvulas son defectuosas.
La chispa eléctrica del electrodo de encendido es irregular o no se produce.
No se ha purgado el aire de la tubería.
La sonda de ionización está a masa o no incide en la llama o su conexión con
la caja de control está interrumpida o tiene un defecto de aislamiento.
La corriente de ionización es débil (inferior a 3 µA). (Ver cap. 4.8)
El presóstato gas está regulado muy cerca de la presión de funcionamiento.
Se trata de una irregularidad muy especial causada por el hecho de que la pre-
sión del gas de la línea está muy cerca del valor en que está regulado el presós-
tato de gas.
La disminución repentina que se produce en el momento de la apertura de las
válvulas provoca la apertura momentánea del mismo presóstato, por lo que las
válvulas se cierran de nuevo inmediatamente y se detiene el motor.
Luego, la presión vuelve a aumentar, el presóstato se cierra y hace repetir el ciclo
de encendido en continuación.
El problema se puede solucionar disminuyendo la regulación de la presión del
presóstato.
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POSIBLE CAUSA
regulado.
funcionamiento.
E
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