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L a n c h a
Leer completa y atentamente estas instrucciones antes de empezar a trabajar.
Información preliminar:
La construcción de esta lancha es muy exigente que sin embargo gracias a unas instrucciones muy detalla-
das la pueden realizar los alumnos en el taller. Esta construcción se aconseja para alumnos a partir de 14
años.
Con este kit se trabajan los campos del metal, de la madera, del plástico y de la electrónica.
Para la realización de este trabajo el profesor debe prever que requiere mucho tiempo de ejecución. Sin pre-
sión por el tiempo de dedicación, se puede obtener un muy buen resultado.
Por otra parte en esta construcción el alumno tiene mucha libertad para la construcción del puente (disposi-
ción de la cabina, posición de luces, etc.), dejando un amplio campo para la creatividad.
NOTA
Las maquetas de OPITEC, una vez terminadas, no
deberían ser consideradas como juguetes en el
sen- tido comercial del término. De hecho, se trata
de material didáctico adecuado para un trabajo
pedagó- gico. Los menores sólo deben realizar los
trabajos relacionados con este kit bajo la supervi-
sión de un adulto. No apto para niños menores de
36 meses, ya que existe riesgo de asfixia.
1
1 0 3 . 0 7 6
" C r i s t i n a "
Atención:
Este producto contiene peque-
ñas piezas que se pueden tragar.
Peligro de asfixia.
D103076#1
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Resumen de contenidos para Opitec Cristina
- Página 1 Por otra parte en esta construcción el alumno tiene mucha libertad para la construcción del puente (disposi- ción de la cabina, posición de luces, etc.), dejando un amplio campo para la creatividad. NOTA Las maquetas de OPITEC, una vez terminadas, no Atención: deberían ser consideradas como juguetes en el Este producto contiene peque- sen- tido comercial del término.
- Página 2 1. - Informaciones técnicas: Tipo: Construcción de una lancha; Uso: Construcción en el taller a partir de 14 años; 2. - Elementos utilizados: 2.1 -Material: Madera de pino (resinosa), madera blanda Contrachapado de madera, varias capas encoladas Madera de haya (clavijas), madera dura Tratamiento: las maderas se pueden cortar, limar, lijar y pulir;...
- Página 3 3. - Herramientas: Para cortar: Cizallas guillotina o cizallas para corte de chapa de aluminio; Para serrar: sierra de marquetería, preferiblemente eléctrica, para piezas redondeadas y para las que no pueden hacerse de otra forma.; NOTA Usar hojas de sierra para metales o para materiales sintéticos. Para serrar, los dientes de la hoja deben estar hacia abajo y man- tener la sierra en posición vertical.
- Página 4 4. - M aterial suMinistrado M103076#1...
- Página 5 4. - M aterial suMinistrado Aplicación Material Cantidad Medidas Dibujo Casco Chapa de acero 0,3 x 300 x 600 mm Remaches ciegos ø 3 mm π Chasis Contrachapado 8 x 120 x 260 mm Varilla de haya ø 5 x 250 mm Goma espuma 2 x 100 x 145 Motor...
- Página 6 5. - Instrucciones de montaje 5.1 - Realización del casco 5.2.- Soporte para el barco 5.3.- Montaje del motor 5.4.- Montaje del timón 5.5.- Adaptación del puente 5.6.- Encolado del tubo de dirección 5.7.-Puente, continuación 5.8.- Pintura 5.9.- Montaje del puente y del timón 5.10.- Cableado 5.11.- Banderas 5.12.- Mástiles...
- Página 7 5.1.2 - Chapa metálica A continuación recortar el casco del barco con tijeras para metales (tijeras para cortar en curva para los cortes redondeados y tijeras rectas para los cortes en recto).. Consejo Trabajar con cuidado para no tener pérdidas de chapa. 5.1.3 - Trabajo de las aristas Ahora limar los contornos y pulir las últimas aristas y los lugares mas cortantes con papel de lija / taco de lijar, de forma que se pueda pasar el dedo sobre las aristas sin cortarse.
- Página 8 5.1.5 - Cortes de la popa A continuación hacer los dos cortes en la popa.! Consejo : Respetar exactamente el corte y la arista (línea y línea de puntos). 5.1.6 - Formación del casco a) Doblar las lengüetas de la popa (1) y (2) unos 90º b) Doblar simétricamente la popa (3) por las lengüetas (1) y (2).
- Página 9 d) Doblar la lengüeta de proa (5) unos 90º hacia arriba. NOTA: Apretar el caso entre dos planchas y orientar las aristas de doblado a tope respecto a las aristas de la plancha. Controlar el paralelismo de la lengüeta de doblado con las aristas de doblado, con una regla graduada o un metro plegable.! e) Doblar la lengüeta de la proa (6) unos 90º...
- Página 10 g) Con las dos manos preparar la curva de las piezas laterales delanteras (8). h) Bajar la lengüeta (5) ya doblada pero sin apretarla i) Ahora poner la lengüeta (7) en la lengüeta bajada y continuar do- blando casco, locándolo hacia forma final..
- Página 11 k) Continuar doblando la pieza de popa hasta que las lengüetas (1) y (2) estén a tope con las aristas a izquier- da y a derecha de la pieza de proa (3). l) Perforar las lengüetas (1) y (29 con una broca de 3,5 mm a través de la popa y remachar con remaches cie- gos de Ø...
- Página 12 o) Las hendiduras de proa y en las lengüetas de popa deben sellarse por el interior. Para ello pueden hacerse con varios procesos: : - Con cola de dos componentes - Con silicona - con soldadura blanda (puede producir una ligera defor- mación en la proa) Nosotros aconsejamos usar cola de dos componentes.
- Página 13 5.1.7 - Perforaciones para fijar el puente. El puente del barco se formará posteriormente, pero las perforaciones necesarias para fijarlo deben hacerse ahora en la arista que se doblado. Propuesta: Dejar una distancia de unos 90 mm entre perforaciones. Perforar con broca de Ø 3,5 mm Consejo: Asegurar la obtención de un reparto simétrico y regular de las perforaciones ya que posterior- mente cuando se fije el puente con tornillos se verá.
- Página 14 5.2 - Soporte para el barco Antes de continuar la construcción es necesario construir el soporte para el barco para que quede bien colo- cado y se pueda trabajar encima. 5.2.1 - Parte delantera del soporte El soporte tiene unos 250 mm de longitud. Reproducir el casco del barco como se indica en el plano.. 250,0 100,0 Con un cartón (cartón gris) esbozar la forma delantera del casco (con eje de simetría)
- Página 15 5.2.3 - Montaje del soporte Perforar conjuntamente la pieza delantera y la trasera para obtener un soporte estable y refuerzos regulares. Pulir los soportes y encolar 2 varillas (4) de 5 mm El soporte se puede barnizar con barniz transparente o con pinturas al agua.
- Página 16 5.3.3 - Ahora en el fondo del barco hacer una perforación de Ø 3,5 Mm partiendo del coco de la popa, retrasado unos 70 mm para pasar el tubo protector del propulsor. (8b). Ver figura.) 180,0 70,0 5.3.4 - A continuación se ha de adaptar el soporte del motor (6) y del propio motor (motor –...
- Página 17 5.3.7 - Ahora se puede pegar la base del motor (con silicona o cola de dos componentes) y atornillarlo por abajo. A continuación se pega por el interior el tubo protector del propulsor con cola de dos componentes. Después del secado, girar el casco del barco (con la quilla al aire) y taponar con cola de dos componentes las perforacio- nes del tubo protector y del tornillo.
- Página 18 5.4.4 - Pala de dirección Del resto de chapa metálica (1) cortar la pala de dirección. 70,0 Colocar la varilla roscada (11) en medio de la chapa metálica y doblar la chapa a lado y lado del eje. A conti- nuación apretar la chapa metálica en el tornillo de banco.
- Página 19 5.5 - Adaptación del puente 5.5.1 - Utilizar el contrachapado de madera (15) de 3 x 30 x 600 mm de forma que la cara bonita de la madera quede hacia arriba. 5.5.2.- Ahora colocar el barco con la quilla al aire (desmontar el timón) sobre la madera, para poder marcar los con- tornos del barco.
- Página 20 5.5.5 - A continuación preparar el montaje del puente con algunos tornillos de cabeza cilíndrica (16) M3 y tuercas (17) M3 para comprobar que el puente quede centrado respecto al casco y que las perforaciones estén alinea- das. Si es necesario, volver a trabajar el puente para que quede todo en orden. Pasar ahora el tubo (9a) a través del casco del barco y de la varilla de dirección hasta el puente.
- Página 21 5.7 -Puente, continuación Observación general: Esta concepción del puente es solo una propuesta. Se puede realizar cualquier otra pero teniendo presente siempre el material disponible.. 5.7.1 - Cabina de mando Se puede hacer la perforación para la cabina de mando con las plantillas suministradas (ver página 29).. NOTA: La plantilla está...
- Página 22 5.7.4 - La cabina se puede equipar con dos asientos Para ello se toma como base la plancha serrada de la cabina y se sierra nuevamente (ver figura). Con la ayuda de la plantilla (ver página 29), se sierra la cubierta (línea continua) en el contrachapado (21) y se lija. Plancha de la cabina 180,0 Plantilla...
- Página 23 5.8 - Pintura Observación general: Cada cual puede pintar la lancha como desee. La propuesta que se indica solo es una propuesta que puede modificarse como se desee. 5.8.1 5.8.1.- Tintar el puente con el producto elegido (teca o caoba). En los barcos convencionales se encuentran estos dos tipos de colores.
- Página 24 5.9 - Montaje del puente y del timón Cuando se han terminado los trabajos de pintura, se puede empezar el montaje del puente. 5.9.1.- Dejar el barco completamente estanco Se aconseja aplicar una capa de silicona sobre las piezas del casco que juntado con borde vivo o con aristas dobladas.
- Página 25 5.9.4 - Montaje del timón Ahora toca montar el timón. Introducir el timón por abajo por el tubo de dirección y atornillar fuerte con la tuerca M4 (13) por arriba. Com- probar al atornillar, que los movimientos de dirección, derecha e izquierda (estribor/babor) sean ligeramente trabados para que el barco, mientras navegue mantenga el rumbo deseado.
- Página 26 (31) con un Ø de 10 mm y 4 mm de profundidad (utilizar unas mordazas de máquina) y pegarla a tope. Recortar el modelo del pabellón de proa (ver página 33/logo OPITEC) y colorear. Fijar el pabellón de proa como el de popa.
- Página 27 5.12.3 - Encolar y pegar la varilla en el centro de la perforación de 5 mm del mástil con las perforaciones hacia arri- ba. Pasar la cuerda (29) a través de las perforaciones de 2 mm y anudar. 5.12.4.- La fijación del mástil se efectúa sobre la clavija preparada al pie del mástil. En el lugar adecuado debe hacerse una perforación en el puente de Ø...
- Página 28 5.15 - Puesta en marcha Antes de una botadura, se bautiza, poniendo un nombre al barco. Nosotros al nuestro con "Cristina”. Re- cortar los nombres de la página 33 y pegarlos en la proa. Antes de la salida, hacer una pequeña prueba en seco de modo que nada perturbe el viaje inaugural..
- Página 29 Plantillas Hueco para la cabina (línea fina de puntos) Cubierta E 1:1 (línea continua) M103076#1...
- Página 30 M103076#1...
- Página 31 Plantillas E 1:1 Mástil Cristal delantero Plan de corte para el metacrilato (14) Cristal delantero (14b) Barra de mando (14a) M103076#1...
- Página 32 M103076#1...
- Página 33 Plantillas CRISTINA E 1:1 CRISTINA Pabellón de popa Casco del barco Pieza 1 Alemania: Negro/rojo/oro España: Rojo/amarillo/rojo Holanda: Azul/blanco/rojo Francia: Azul/blanco/rojo Italia: Verde/blanco/rojo Suiza: color de fondo: rojo Cruz: blanca Inglaterra: color de fondo (triángulos): azul Cruz/diagonal (interior): rojo Resto: blanco Pabellón de proa...
- Página 34 M103076#1...
- Página 35 Plantillas E 1:1 Casco del barco Pieza 2 M103076#1...
- Página 36 M103076#1...
- Página 37 Casco del barco Plantillas Pieza 3 E 1:1 M103076#1...
- Página 38 M103076#1...
- Página 39 Casco del barco Plantillas Pieza 4 E 1:1 VIII VIII M103076#1...