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5.3.7 - Ahora se puede pegar la base del motor (con silicona o cola de dos componentes) y atornillarlo por abajo. A
continuación se pega por el interior el tubo protector del propulsor con cola de dos componentes. Después del
secado, girar el casco del barco (con la quilla al aire) y taponar con cola de dos componentes las perforacio-
nes del tubo protector y del tornillo.
5.4 - Montaje del timón
5.4.1 - Perforación para el tubo de dirección
Hacer una perforación de Ø 5 Mm en el centro de la popa, directamente delante del codo de la popa que ser-
virá para decepcionar el tubo de la dirección (9a).
5.4.2 - Adaptación del soporte del tubo de la dirección
Recortar el listón de pino (10) a 150 mm de longitud y hacer una perforación en su centro, que atraviese de Ø
5 mm A continuación debe adaptarse la pieza en sus extremos (serrar, limar) de forma que la perforación
quede exactamente en el centro y encima de la perforación de la popa y fijada contra las paredes laterales del
casco.
NOTA:
Con la ayuda de un tubo de latón (9) comprobar que todas las perforaciones estén alineadas.
5.4.3 - Esta pieza a continuación se atornilla por el exterior con dos tornillos de cae. Cruz (7). Para ello perforar pre-
viamente desde el exterior del casco con un Ø 2,5 mm Ahora es necesario pasar el tubo de latón (9) a través
del listón y a través del fondo del casco. El tubo de dirección debe tener una medida que le permita sobrepa-
sar por abajo, a partir del fondo del barco (casco) unos 2 mm y por arriba unos 10 mm por encima de la arista
del puente. Marcar las longitudes, retirar el tubo de latón, serrar el tubo de dirección (9a) y desbarbar los ex-
tremos. Pasar nuevamente el tubo de dirección a través de las perforaciones.
NOTA:
Revisar bien, antes de pegar el tubo de dirección.
M103076#1
10
9a
7
17
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