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DIAGNOSTIC / ALARM FUNCTION
DE
DIAGNOSE- UND ALARMFUNKTION
Nr.
LED
FEHLER
Kalibrierter
ROT
Ventilhub
1
ein
geringer als
5 mm
Ventilhub
ROT
länger als
2
ein
30/60 mm
ROT
Unerwartete
blinkt *
Blockade im
schnell
3
+
kalibrierten
GRÜN
Hubbereich
ein
ROT
blinkt *
Hubweg
schnell
länger als
4
+
erwartet
GRÜN
ein
ROT
Versorgungs-
blinkt
5
spannung zu
**
niedrig
langsam
ROT
Versorgungs-
blinkt
spannung zu
6
**
hoch
langsam
* Schnell = blinkt zweimal pro Sekunde
** Langsam = blinkt einmal pro Sekunde
Die LEDs befinden sich auf der Steuerplatine und sind nur bei abgenommener Motorabdeckung sichtbar.
20
WENN
Schalter 7 AUS zur
automatischen Kalibrierung
Der Stellmotor drückt/zieht
fünf Mal (bei unerwartetem
Blockieren) und versucht,
ein mögliches Hindernis
zu überwinden. Nach fünf
Versuchen wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Kalibrierung/
Der Stellmotor fährt zurück
Erstmontage
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf
das Steuersignal. Der
Hubbereich wird nicht
aktualisiert, da er außerhalb
des zulässigen Bereichs
liegt.
Der Stellmotor verlässt
den Hubbereich von
30/60 mm und bewegt
sich zum Hubweglimit
Kalibrierung/
Erstmontage
und meldet eine Störung
(rote LED leuchtet). Der
Stellmotor kalibriert den
Hubbereich nicht.
Der Stellmotor versucht
fünfmal gegen die Blockade
anzugehen. Nach 10
Sekunden passt sich der
Normal-
betrieb
Stellmotor an den neuen
Hubbereich an. Während
dieser 10 Sekunden
leuchtet die rote LED.
Der Stellmotor bewegt
sich mit geringerer
Geschwindigkeit bis zur
neuen Stoppposition. Dort
Normal-
passt er sich nach 10
betrieb
Sekunden an den neuen
Hubbereich an. Während
dieser 10 Sekunden
leuchtet die rote LED.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Normal-
betrieb
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Normal-
betrieb
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
STELLMOTORVERHALTEN
Schalter 7 AN zur
manuellen Kalibrierung
Der Stellmotor drückt/
zieht während des
Kalibrierens zwei Mal
gegen den Endpunkt.
Danach wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Der Stellmotor fährt zurück
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Der Stellmotor drückt/
zieht während des
Kalibrierens zwei Mal
gegen den Endpunkt.
Danach wird Alarm
gemeldet (rote LED EIN).
Der Stellmotor fährt zurück
in die Ausgangsposition
und reagiert nicht auf das
Steuersignal.
Der Stellmotor versucht
fünfmal gegen die Blockade
anzugehen. Nach 10
Sekunden passt sich der
Stellmotor nicht an den
neuen Hubbereich an.
Der Stellmotor bewegt
sich mit geringerer
Geschwindigkeit bis zur
neuen Stoppposition. Nach
10 Sekunden passt sich
der Stellmotor nicht an den
neuen Hubbereich an.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
Der Stellmotor funktioniert
nach wie vor, seine korrekte
Funktion ist aber nicht
gewährleistet.
TYPISCHE
FEHLER-
RÜCKSETZEN
SITUATION
Strom-
versorgung
Ventil mit einem
unterbrechen,
Hub kleiner 5 mm
verwendet
dann wieder
einschalten
Strom-
Ventil mit einem
versorgung
Hub größer 30/60
unterbrechen,
mm verwendet
dann wieder
einschalten
Invertiertes
Ventil blockiert
Steuersignal
Schaftverbindung
Invertiertes
lose oder Ventil
Steuersignal
beschädigt
1. Falsch
Korrekte
ausgewählter Trafo
Versorgungs-
2. Instabile
spannung
Versorgungs-
herstellen
spannung
1. Falsch
ausgewählter Trafo
Korrekte
Versorgungs-
spannung
2. Instabile
herstellen
Versorgungs-
spannung
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