Multiplex EasyGlider 4 Instrucciones De Montaje página 44

l'extrémité un fil nylon (Ø0,5mm environ). Ce fil servira également
de ‚'fusible'' si nécessaire.
Du côté du FunCub, effectuez une boucle à l'autre extrémité de
la corde et engagez la dans le crochet de remorquage. Placez
les deux modèles un derrière l'autre contre le vent. La corde de
remorquage repose sur la profondeur du FunCub. Le remorqueur
commence à rouler et tend la corde, seulement maintenant il faut
mettre plein gaz – l'ensemble prend de la vitesse – le remorqueur
reste au sol – le planeur décolle mais reste près du sol – ensuite
seulement le remorqueur décolle à son tour. Une montée régu-
lière est impérative (même dans les virages !). Evitez, lors des
premiers remorquages, les passages au-dessus de vos têtes.
Pour décrocher, il suffira d'actionner la commande du crochet.
10. QUELQUES NOTIONS AERONAUTIQUES DE BASE A
L'AIDE D'UN AVION MODELE REDUIT
Un avion (dans notre cas un modèle réduit) se pilote autour de
ses 3 axes, axe transversal (ou axe de tangage), axe vertical (ou
axe de lacet) et axe longitudinal (ou axe de roulis) grâce à ses
gouvernes mobiles. Le déplacement de la gouverne de profondeur
(vue 36) conduit à une modification de l'assiette autour de l'axe
transversal (l'avion relève ou abaisse le nez). En bougeant le volet
de direction (vue 37) l'appareil tournera autour de son axe verti-
cal (l'avion se dirige vers la gauche ou vers la droite). Lorsqu'on
déplace les ailerons, qui se déplacent en sens contraire, l'avion
tourne autour de son axe longitudinal (le modèle se penche vers
la gauche ou vers la droite). Lors d'un virage à droite, l'aileron
droit se relève et l'aileron gauche s'abaisse. Lors d'un virage à
gauche, c'est exactement l'inverse.
En fonction du profil de l'aile (section de l'aile), il résulte, lors
de l'écoulement de l'air sur la voilure, une différence de vitesse
d'écoulement de l'air sur le dessus (extrados) par rapport au des-
sous (intrados) de l'aile. Cela conduit à une différence de pression
entre le dessus et le dessous de l'aile. La pression qui s'exerce
sur le dessus de l'aile est inférieure à celle du dessous. Cette
différence de pression développe une force appelée portance.
C'est cette force aérodynamique de sustentation qui permet à un
avion de se maintenir en l'air.
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Sur un émetteur pour modèles réduits, il y a deux manches de
commande pour commander les différentes voies de commande.
Sur l' EasyGlider 4, il faut commander les voies suivantes:
Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue 36
Volet de direction (droite/gauche)
Ailerons (droit/gauche)
Moteur
L'attribution des voies de commande correspond, dans notre cas,
au mode 1. D'autres attributions (modes) restent possibles.
Le manche de commande des gaz (du moteur) ne doit pas pou-
voir se remettre de lui-même au neutre, mais devra être équipé
d'un crantage. Pour savoir comment cela fonctionne, consultez
la notice de votre émetteur.
Pour un comportement sain en vol, il faut que le centrage et l'inci-
dence de l'aile soient corrects. Le centre de gravité est l'endroit où,
lorsqu'on soulève (par le dessous de l'aile) le modèle, ce dernier
se tient à l'équilibre avec une légère tendance à piquer du nez.
L'angle d'incidence correspond à l'angle formé par la corde du
profil de l'aile (proche du fuselage) et le stabilisateur.
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11. CONCLUSION
Le modélisme est un loisir fascinant et très enrichissant. Réjou-
issez-vous d'ores et déjà aux longues heures que vous pourrez
passer en pleine nature et aux qualités et performances excepti-
onnelles de vol de l'EasyGlider 4!
Tout le Team MULTIPLEX vous souhaite un montage plaisant et
... bons vols par la suite.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
Vue 37
Vue 38
Vue 39