Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
instrukcjaobsługi
LINKI HAMULCOWE
Linki hamulcowe muszą być dobrze naciągnięte - tylko w takim przypadku układ hamulcowy Waszego
roweru będzie prawidłowo funkcjonował. Linki hamulcowe reguluje się śrubami nastawnymi w
dźwigniach hamulcowych. Linki i pancerze smarujcie olejem teflonowym zapewniającym ich lekka
pracę. Na końce linek załóżcie końcówki zapobiegające rozplataniu się linek. Jeśli linki są uszkodzone
lub zużyte, należy je wymienić.
USTAWIENIE HAMULCÓW
W hamulcach typu V-brake klocek hamulcowy powinien znajdować się w odległości 1 mm od obręczy
koła.
UWAGA
Klocki hamulcowe nie mogą dotykać opony - w takim przypadku może dojść do rozdarcia opony! Zużycie
klocków należy kontrolować i w odpowiednim czasie wymienić. Zużyte klocki hamulcowe zawsze należy
wymienić na nowe oryginalne odpowiednie do danego typu hamulców.
1. Poluzować śrubę regulacyjną na dźwigni hamulca. Jeśli trzeba ustawić klocki bliżej obręczy, śrubę
regulacyjną należy obracać w lewą stronę - wykręcać. Zabezpieczyć śrubę regulacyjną.
2. Jeśli linka hamulcowa jest zbyt luźna, należy wkręcić (w prawo) śrubę regulacyjną na dźwigni
hamulca. Poluzować śrubę mocującą linki na ramieniu hamulca. Linkę naciągnąć tak, żeby klocki
hamulcowe znalazły się we właściwym położeniu w stosunku do obręczy koła. Mocno dokręcić
śrubę mocującą linkę do ramienia hamulca i sprawdzić jego ustawienie.
UWAGA
Należy zachować zwiększoną ostrożność przy hamowaniu podczas deszczu i dużej wilgotności - droga
hamowania Waszego roweru wydłuży się! Przed każdą jazdą skontrolujcie, czy układ hamulcowy działa
właściwie.
KOŁO PRZEDNIE I TYLNE
Przed każdą jazdą należy skontrolować, czy koło jest poprawnie i mocno zamocowane do ramy roweru
44
szybkozamykaczem piasty, tzn. dźwignia szybkozamykacza znajduje się w położeniu zamkniętym (CLOSE).
Mechanizm szybkozamykacza umożliwia prosty i szybki montaż - demontaż koła bez narzędzi. Zawsze
trzeba sprawdzić, czy zamontowane koło jest właściwie umieszczone w widełkach (wyśrodkowane).
Nakrętka szybkozamykacza musi być dokręcona tak, aby jego dźwignia przy zamykaniu stawiała
opór, a uchwyty widełek i widelca były mocno dociśnięte. Dźwignię szybkozamykacza ustawiać tylko w
położenie „otwarte" (OPEN) lub „zamknięte" (CLOSE). Zamkniętym szybkozamykaczem nie wolno obracać, bo
można go uszkodzić! Jeśli koła roweru są mocowane do widelca albo do ramy nakrętkami, ze względów
bezpieczeństwa, trzeba te nakrętki mocno dokręcić.
Zalecane momenty dokręcenia połączeń gwintowych:
nakrętka M10 osi koła
Regularnie kontrolujcie stan piast, szczególnie po jeździe w terenie mokrym i błotnistym. Oś piasty
powinna obracać się bez tarć i luzów. Jeśli po regulacji konusem i przeciwnakrętką nadal tak nie
jest, trzeba piastę rozłożyć, wyczyścić bieżnie i kulki, przesmarować odpowiednim smarem, a piastę
ponownie złożyć i wyregulować. Zalecamy, aby ze względu na wysoki stopień komplikacji tej czynności
nie wykonywać jej samodzielnie, ale zlecić fachowemu serwisowi rowerowemu.
OBRĘCZE
Przed rozpoczęciem użytkowania roweru należy zawsze sprawdzić, czy koła są wycentrowane,
a obręcze nieuszkodzone. Podczas eksploatacji roweru, a szczególnie przy wszelkich zderzeniach,
mogą się pojawić rysy i pęknięcia. Także podczas hamowania ulegają zużyciu boczne ścianki obręczy
(powierzchnie hamowania). Obręcze posiadają system sygnalizacji zużycia, który pokazuje deformację
bocznej ścianki obręczy. Oznaką, że obręcz wymaga wymiany jest wygięta boczna ścianka powodująca
samoistne hamowanie. Jazda z tak uszkodzoną obręczą jest zabroniona, powoduje zagrożenie zdrowia
i życia użytkownika roweru! Należy ją bezzwłocznie wymienić.
OPONY
Nie wolno jeździć na kołach, w których jest za małe lub za duże ciśnienie powietrza. Na boku każdej
opony jest podany optymalny zakres ciśnienia, którego należy przestrzegać. Przeliczenie jednostek
ciśnienia podanych na oponach: 100kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 at
W razie defektu, uszkodzoną dętke należy wymienić na nową, zawsze o takich samych parametrach -
rozmiar jest umieszczony na każdej dętce lub na bocznych ścianach opony.
MTB / CROSS
0 - 40 Nm
Publicidad
