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C - CADA 250 HORAS DE MARCHA
C1 - TENSIÓN DE LA CORREA VENTILADOR
- Abrir el capó del motor.
- Controlar el estado de la correa, los posibles desgastes o roturas y recambiar si es
preciso (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Desbloquear el tornillo 1 (fig. C1/1) en la polea de tensión.
- Aflojar la contratuerca 2 (fig. C1/1 y C1/2) y el tornillo 3 (fig. C1/1 y C1/2).
- Poner la correa justo en contacto con la polea 4 (fig. C1/1) (en la carretilla elevadora,
ejecutar esta operación justo tocando).
- Marcar la cabeza del tornillo 3 (fig. C1/1 y C1/2) y efectuar 5 vueltas de apriete.
- Bloquear la contratuerca 2 (fig. C1/1 y C1/2).
- Volver a atornillar el tornillo 1 (fig. C1/1) en la polea de tensión.
En caso de recambiar la correa de ventilador, apretar el tornillo 3 (fig. C1/1 y C1/2) de una
vuelta y media tras haber dejado funcionar el motor térmico al ralentí durante 30 minutos.
C2 - TENSIÓN DE LA CORREA ALTERNADOR/CIGÜEÑAL
- Abrir el capó del motor.
- Desatornillar los tornillos de sujeción 1 (fig. C2/1).
- Desmontar el cárter de protección 2 (fig. C2/1).
- Controlar el estado de la correa, los posibles desgastes o roturas y recambiar si es
preciso (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Controlar la tensión entre las poleas del cigüeñal y el alternador.
- Bajo una presión normal del pulgar (45 N), la tensión debe ser de unos 10 mm.
- Ajustar si es preciso.
- Aflojar los tornillos 3 (fig. C2/2) de dos a tres vueltas.
- Orientar el conjunto alternador de forma a obtener la tensión de correa requerida.
- Volver a atornillar los tornillos 3 (fig. C2/2) (par de apriete 22 N.m).
- Volver a montar el cárter de protección 2 (fig. C2/1).
En caso de cambiar la correa del alternador, controlar de nuevo la tensión tras las 20
primeras horas de funcionamiento.
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
CONTROLAR - AJUSTAR
CONTROLAR - AJUSTAR
3 - 36
C1/1
3
2
1
4
C1/2
3
2
C2/1
2
1
1
C2/2
3
3
3
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