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Inspección y servicio/limpieza
Inspección del exterior del vehículo
Inspección del neumático de repuesto
temporal
Por lo menos una vez al mes verifique
el neumático de repuesto temporal
para confirmar que esté bien colocado
y correctamente inflado.
PRECAUCIÓN
No use su llanta de neumático de
repuesto temporal con un neumático
para nieve o un neumático
convencional. Ninguno de ambos
calzará correctamente y se puede
dañar el neumático y la llanta.
El neumático de repuesto temporal
tiene una vida útil de menos de
5.000 km. La vida útil puede ser
menor dependiendo de las
condiciones de conducción.
El neumático de repuesto temporal
es para uso limitado, sin embargo,
cuando aparece la banda sólida
indicadora de desgaste de
neumático, cambie por otro
neumático de repuesto temporal con
las mismas características (página
9-47).
El neumático de repuesto temporal es
más fácil de manipular debido a su
estructura que es más ligera y pequeña
que un neumático convencional. Este
neumático se debe usar sólo en caso
de emergencia y sólo por una distancia
corta.
Utilice el neumático de repuesto
temporal sólo hasta que se repare el
neumático convencional, lo que debe
ser realizado lo antes posible.
Consulte la sección Neumáticos en la
página 10-65.
NOTA
El neumático de repuesto temporal se
deteriora gradualmente incluso si no se
usa.
9-46
Rotación de los
neumáticos
ADVERTENCIA
Rote los neumáticos periódicamente.
Es peligroso que los neumáticos se
desgasten irregularmente. Para que el
desgaste de las bandas se realice de
forma pareja de manera de mantener
un buen rendimiento en la conducción
y el frenado, se recomienda rotar los
neumáticos de forma periódica o
antes, si se produce un desgaste
desigual.
Consulte el Programa de
mantenimiento para conocer su
intervalo de rotación de neumáticos.
Controle el balance de las ruedas al
mismo tiempo.
No incluya el neumático de repuesto
(SOLO PARA USO PROVISIONAL) en
la rotación.
Al rotar los neumáticos, controle que
el desgaste no sea desigual o la posible
existencia de roturas. El desgaste
anormal de los neumáticos
normalmente se debe a uno o una
combinación de los siguientes
factores:
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