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Primer montaje
4.3.7 Construcción cerrada con
alojamiento de cubo, anillo de retén
y cubo de apriete
El motor se monta en el engranaje
mediante una brida adaptadora con cubo
de apriete. El eje del motor se une con el
cubo de apriete por unión de fuerza.
El engranaje con cubo de apriete solo se debe
montar en motores con eje de motor liso.
1
Placa adaptadora
2
Eje de motor
3
Brida del motor
4
Tornillo de montaje
5
Cubo de apriete
6
Casquillo
7
Tornillo de apriete
8
Tapa de cierre
9
Eje de salida
22
Montaje de la caja de cambios en el motor:
Primero deben desengrasarse el eje del motor (2),
el taladro del cubo de apriete (5) y, si está
disponible, el casquillo (6). Después introducir el
casquillo en el cubo de apriete hasta el tope. El
cubo de apriete (5) debe posicionarse de manera
que se pueda apretar el tornillo de apriete (7) a
través del taladro de acceso. Para hacerlo se quita
la tapa de cierre (8). El eje del motor (2) se
introduce de forma céntrica en el cubo de apriete
(5) hasta que la brida del motor (3) se encuentre
junto a la placa adaptadora (1). Al hacerlo hay que
cerciorarse de que el eje del motor no se ladee en
el cubo de apriete. Los taladros de fijación en la
brida del motor y en la placa adaptadora deben
coincidir exactamente. El motor se monta en la
caja de cambios con cuatro tornillos de montaje
(4) adecuados con una profundidad de
atornillamiento en la placa adaptadora de 15 a
25 mm. Apriete el tornillo de apriete (7) con la
llave dinamométrica, la prolongación de la llave de
vaso y el inserto de hexágono interior de ancho de
llave 10 con 115 Nm. En caso necesario debe
bloquearse el eje de salida (9). Cierre de nuevo el
taladro de acceso con la tapa de cierre (8).
Cota A para la prolongación de la llave de
hexágono interior
Placa adaptadora 2K120, A = 100 mm
Placa adaptadora 2K121, A = 125 mm
ES 4161.758.301l – 2017-12
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