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ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción y ofrece una asistencia
máxima.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD el ASC está
adaptado al funcionamiento
en carretera.
La intervención del ASC se
realiza en el modo de conduc-
ción RAIN tan pronto que se
logra la máxima estabilidad de
marcha. La intervención del
ASC se realiza en el modo de
conducción ROAD más tarde
que en el modo de conducción
RAIN. Dentro de lo posible, se
evita siempre el giro en vacío
de la rueda trasera.
En los modos de conducción
ENDURO y ENDURO+ el ASC
está adaptado al modo todo-
terreno.
El modo de conducción
ENDURO está concebido para
neumáticos para carretera
en modo todoterreno. La
intervención del ASC se realiza
más tarde, de modo que
también son posibles ligeros
derrapes.
El modo de conducción
ENDURO+ está concebido
para neumáticos para
todoterreno con tacos gruesos
en modo todoterreno. La
intervención del ASC se realiza
aún más tarde, de modo que
son también posibles derrapes
prolongados.
Conmutación
El procedimiento de conmuta-
ción de las funciones ABS y ASC
para el modo de conducción res-
pectivo solo es posible durante
la conducción en determinados
estados de funcionamiento:
Ausencia de par de tracción en
la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Este estado de funcionamiento
se da cuando el vehículo se en-
cuentra detenido con el encen-
dido conectado. Como alterna-
tiva también pueden seguirse los
siguientes pasos:
Girar hacia atrás el puño del
acelerador.
No accionar la maneta del
freno.
Inicialmente, el modo de marcha
deseado queda preseleccionado.
La conmutación propiamente di-
cha no se produce hasta que los
sistemas implicados se hallan en
el estado requerido.
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