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Manutenção
Informações sobre manutenção
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são inflamáveis e explosivos. Fogo ou explosão
podem resultar em queimaduras ou morte.
Durante a manutenção, se for necessário inclinar a unidade, assegure-se de que o
tanque de combustível, se montado no motor, esteja vazio e que o lado da vela de
ignição esteja voltado para cima. Se o tanque de combustível não estiver vazio, pode
ocorrer vazamento de combustível que pode resultar em incêndio ou explosão. Se o
motor for inclinado em uma direção diferente, ele não dará a partida facilmente devido à
contaminação por óleo ou combustível do filtro de ar ou da vela de ignição.
ADVERTÊNCIA
Faíscas acidentais do motor podem causar choque elétrico, incêndio ou explosão
e podem resultar em aprisionamento, amputação ou laceração traumáticas.
Antes de fazer ajustes ou reparos:
•
Desconecte todos os cabos da vela e mantenha-os afastados das velas de
ignição.
•
Desligue a bateria do terminal negativo da bateria (apenas motores com partida
elétrica).
•
Use apenas as ferramentas corretas.
Ao procurar por faíscas:
•
Use um testador de vela de ignição aprovado.
•
Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição removida.
ADVERTÊNCIA
Peças de substituição devem ser do mesmo modelo e ser instaladas na mesma posição
das peças originais. Em outras peças, isso pode resultar em danos ou em lesão.
AVISO
Todos os componentes usados para fabricar este motor devem permanecer no mesmo
local operar corretamente.
Consulte uma Assistência técnica autorizada da Briggs & Stratton para qualquer
manutenção e assistência técnica em motores e em suas peças.
Serviço de controle de emissões
Para manutenção, substituição ou reparo dos dispositivos e sistemas de controle
de emissões, entre em contato com um técnico de manutenção ou oficina de
reparos de motores off-road qualificados. Entretanto, para obter serviço de controle
de emissão "sem custos adicionais", o trabalho deve ser realizado por distribuidor
autorizado da fábrica. Consulte as declarações de controle de emissões.
Cronograma de manutenção
Primeiras 5 horas
•
Troque o óleo.
Intervalos de 8 horas ou diariamente
•
Verifique o nível de óleo do motor.
•
Limpe a área em torno do silenciador.
•
Limpe a grelha de admissão de ar.
Intervalos de 100 horas ou anualmente
•
Fazer manutenção do sistema de escapamento
Intervalos de 200 horas ou anualmente
•
Troque o óleo do motor.
•
1
Limpar o filtro de ar
Intervalos de 600 horas ou 2 anos
•
Substitua o filtro de ar.
•
Substitua o filtro de combustível
Anualmente
•
Substituir a vela de ignição.
•
Fazer a manutenção do sistema de combustível.
•
Fazer a manutenção do sistema de arrefecimento
1
1
•
2
Verificar a folga da válvula
.
1
Limpe com mais frequência em ambientes empoeirados ou quando houver muitas
partículas no ar.
2
Não é necessário, a menos que ocorram problemas no motor.
Sistema de injeção eletrônica de combustível (EFI)
O Sistema de injeção de combustível (EFI) monitora a temperatura, e a velocidade do
motor, bem como a tensão da bateria durante a partida e o aquecimento do motor. Não
existem regulagens no sistema. Caso ocorram problemas de partida ou funcionamento,
entre em contato com uma Assistência técnica autorizada da Briggs & Stratton.
AVISO Certifique-se de obedecer os passos a seguir ou pode ocorrer danos ao Sistema
de injeção eletrônica de combustível (EFI).
•
NÃO dê partida no motor se os cabos da bateria estiverem soltos.
•
Gire a chave para a posição DESLIGADO antes de desconectar, remover e/ou
instalar a bateria.
•
NÃO use um carregador de baterias para dar partida no motor.
•
NÃO desconecte os cabos da bateria durante o funcionamento do motor.
•
Ao desconectar os cabos da bateria, primeiro conecte o cabo positivo (+) e, em
seguida, o cabo negativo (-) à bateria.
•
Ao carregar a bateria, gire a chave de ignição para a posição DESLIGADO e
desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
•
NÃO limpe o módulo de controle eletrônico diretamente com um jato de água.
Manutenção das velas de ignição
Verifique a folga da vela de ignição (A, Figura 9) com um medidor de cabo (B). Se
necessário, ajuste a folga da vela de ignição. Instale e aperte a vela de ignição com
o torque correto. Para ver as especificações de folga e de torque, consulte a seção
Especificações.
Para ter acesso à vela de ignição, coloque antes o motor na posição DESLIGADO.
Desconecte o cabo da vela de ignição (D, Figura 10) e mantenha-o afastado da vela de
ignição (E).
Em alguns modelos EFI-ETC, é preciso remover o protetor térmico para ter acesso à
vela de ignição. Siga as etapas a seguir para acessar a vela de ignição.
1.
Destrave o grampo vermelho (A, Figura 11) do conector (B)
2.
Empurre o grampo preto (C, Figura 11) enquanto puxa o conector (B) da bobina de
ignição (D).
3.
Remova a válvula de detritos (E, Figura 11).
4.
Remova o parafuso superior (F, Figura 11) e o parafuso lateral (G) do suporte (H).
5.
Remova o protetor térmico (H, Figura 11).
6.
Remova a bobina de ignição (D, Figura 11).
7.
Substitua a vela de ignição (I, Figura 12).
8.
Instale a bobina de ignição (D, Figura 11).
9.
Instale o suporte (H, Figura 11).
10. Instale o parafuso superior (F, Figura 11) e o parafuso lateral (G) no suporte (H).
11. Instale a válvula de detritos (E, Figura 11).
12. Instale o conector (B, Figura 11) na bobina de ignição (D).
13. Trave o grampo vermelho (A, Figura 11).
Manutenção dos sistemas de exaustão e
resfriamento
ADVERTÊNCIA
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se você tocar em um
motor quente, poderão ocorrer queimaduras.
Materiais combustíveis, como folhas, grama, gravetos, etc. podem pegar fogo.
•
Antes de tocar no motor ou no silenciador, desligue o motor e espere dois (2)
minutos. Assegure-se de que seja seguro tocar no motor e no silenciador.
•
Remova os detritos do silenciador e do motor.
É uma violação do Código de Recurso Público da Califórnia, Seção 4442, usar ou
operar o motor em qualquer terra coberta por florestas, arbustos ou grama, a não ser
que o sistema de exaustão esteja equipado com um fagulheiro, conforme definido na
seção 4442, mantido em perfeitas condições de funcionamento. Outros estados ou
jurisdições federais podem ter leis similares; consulte o Regulamento Federal 36 CF
Parte 261.52. Entre em contato com o fabricante de equipamento original, varejista
ou concessionário para obter um protetor de faísca projetado para o sistema de
escapamento instalado neste motor.
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