Vanguard 25E300 Manual Del Operador página 38

Este é um motor refrigerado a ar. Sujeira ou material indesejado podem impedir o
fluxo de ar e fazer com que o motor fique muito quente. Isso leva a desempenho
insatisfatório e diminui a vida útil do motor. As aletas de resfriamento do cilindro podem
coletar material indesejado que não pode ser removido sem a desmontagem parcial
do motor. Certifique-se de que uma Assistência técnica autorizada da Briggs &
Stratton examine e limpe o sistema de resfriamento de ar. Consulte o Cronograma de
Manutenção.
1. Certifique-se de que não haja materiais combustíveis em volta e atrás do
silenciador.
2. Use uma escova ou pano seco para remover todo o material indesejado da tampa
da carcaça do soprador, silenciador e área do cilindro. NÃO use água para limpar o
motor.
3. Certifique-se de que o acoplamento, as molas e os controles estejam limpos.
4. Inspecione o silenciador para ver se há fissuras, corrosão ou outros danos.
5. Remova o protetor de faísca, se instalado, e inspecione-o para ver se há danos
ou entupimento por carbonização. Certifique-se de limpar ou instalar as peças de
substituição antes de operar o equipamento.
6. Se instaladas, certifique-se de que as aletas do resfriador de óleo estejam limpas.
Trocar o óleo do motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são inflamáveis e explosivos. Fogo ou explosão
podem resultar em queimaduras ou morte.
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se você tocar em um
motor quente, poderão ocorrer queimaduras.
• Se você drenar o óleo do tubo de enchimento de óleo superior, o tanque de
combustível deve estar vazio. Se não estiver vazio, pode ocorrer vazamento de
combustível que pode resultar em incêndio ou explosão
• Antes de tocar no motor ou no silenciador, desligue o motor e espere dois (2)
minutos. Assegure-se de que seja seguro tocar no motor e no silenciador.
Óleo usado é um produto descartável de risco e deve ser descartado adequadamente.
Não descartar junto com o lixo doméstico. Verifique com autoridades locais, assistência
técnica ou revendedor se há um local seguro para reciclagem/descarte.
Seção de remoção do óleo
1. Com o motor DESLIGADO, mas ainda quente, desconecte o cabo da vela
(D, Figura 10) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E). Para modelos de
motor com protetor térmico (Figura 11), desconecte o cabo da vela de ignição da
seguinte forma:
a. Destrave o grampo vermelho (A, Figura 11) do conector (B).
b. Empurre o grampo preto (C, Figura 11) e, simultaneamente, puxe o
conector (B) para fora da bobina (D).
2. Remova a vareta de nível (A, B, C, Figura 4).
3. Remova um dos bujões de drenagem de óleo (F, G, Figura 13). Drene o óleo para
um recipiente aprovado.
4. Instale e aperte o bujão de drenagem de óleo (F, G, Figura 13).
Adicionar óleo
• Certifique-se de que o motor esteja nivelado.
• Limpe todos os materiais indesejados da área dos bocais de abastecimento de
óleo.
• Consulte a seção Especificações para obter informações sobre a capacidade
de óleo.
1. Remova a vareta de nível (A, B, C, Figura 4).
2. Lentamente adicione óleo em um dos bocais de abastecimento de óleo do motor
(E, F, Figura 5). Não adicione muito óleo.
3. Instale a vareta (A, B, C, Figura 4).
a. Vareta alongada, se instalada (B, Figura 4): Certifique-se de que as marcas
dos bocais de abastecimento de óleo na vareta (B) apontem para o topo do
motor.
b. Vareta curta ou tampa do bocal de abastecimento da vareta, se instalada (C,
Figura 4): Vire e aperte a vareta (C).
4. Remova a vareta de nível (A, B, C, Figura 4) novamente.
5. Verifique o nível de óleo. Certifique-se de que o nível de óleo correto está no topo
do indicador de cheio (D, Figura 4).
6. Instale a vareta novamente (A, B, C, Figura 4).
7. Conecte o cabo da vela de ignição (D, 10) à vela de ignição (E). Para modelos
de motor com protetor térmico (Figura 11), conecte o cabo da vela de ignição da
seguinte forma:
a. Instale o conector (B, Figura 11).
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b. Trave o grampo vermelho (A, Figura 11).
Manutenção do filtro de ar
ADVERTÊNCIA
Vapores de combustível são inflamáveis e explosivos. Fogo ou explosão podem
resultar em queimaduras ou morte.
• Nunca dê partida e funcione o motor com o conjunto do purificador de ar (se
houver) ou o filtro de ar (se houver) removidos.
AVISO
Não use ar comprimido ou solventes para limpar o filtro. O ar comprimido pode danificar
o filtro e solventes dissolverão o filtro.
Consulte o Cronograma de manutenção para exigências de manutenção.
Diferentes modelos usarão um filtro de papel ou de espuma. Alguns modelos também
podem ser equipados com um pré-purificador que pode ser limpo e reutilizado.
Compare as ilustrações deste manual com o tipo instalado em seu motor e faça a
manutenção de acordo com as instruções a seguir.
Filtro de ar de papel
1. Solte o(s) fixador(es) (C, Figura 14).
2. Remova a tampa (A, Figura 14) e o filtro (B).
3. Para soltar os resíduos, bata levemente o filtro (B, Figura 14) em uma superfície
rígida. Se o filtro estiver excessivamente sujo, substitua-o por um novo.
4. Instale o filtro (B, Figura 14)
5. Instale a tampa (A, Figura 14) e prenda com o(s) fixador(es) (C). Certifique-se de
que o(s) fixador(es) esteja(m) bem preso(s).
Filtro de ar de papel - Simples
1. Mova a trava (A, Figura 15) para destravar a tampa (C).
2. Pressione as linguetas (B, Figura 15) e remova a tampa (C).
3. Remova o filtro (D, Figura 15).
4. Para soltar os resíduos, bata levemente o filtro (D, Figura 15) em uma superfície
rígida. Se o filtro estiver excessivamente sujo, substitua-o por um novo.
5. Instale o filtro (D, Figura 15).
6. Instale a tampa (C, Figura 15). Mova a trava (A) para a posição de travamento.
NOTA: Verifique o ajuste da vedação de espuma (E, Figura 15). Certifique-se de que a
vedação de espuma do perímetro esteja corretamente assentada no canal (F).
Manutenção do sistema de combustível
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são inflamáveis e explosivos. Fogo ou explosão
podem resultar em queimaduras ou morte.
• Mantenha o combustível distante de fagulhas, chamas vivas, luzes piloto, calor
ou outras fontes de ignição.
• Examine frequentemente as linhas de combustível, o tanque de combustível,
a tampa de combustível e as conexões quanto a rachaduras ou vazamentos.
Substitua as peças danificadas.
• Se houver derramamento de combustível, aguarde até que evapore antes de
ligar o motor.
Filtro de combustível (se instalado)
1. Antes de trocar o filtro de combustível (A, Figura 16), drene o tanque de
combustível ou feche a válvula de fechamento de combustível. Se o tanque de
combustível não estiver vazio, pode ocorrer vazamento de combustível e resultar
em incêndio ou explosão.
2. Aperte as linguetas (B, Figura 16) nos grampos (C) com pinças. Retire as
braçadeiras do filtro de combustível (A).
3. Desenrosque e remova as linhas de combustível (D, Figura 16) do filtro de
combustível.
4. Examine a tubulação de combustível (D, Figura 16) para ver se existem rachaduras
ou vazamentos. Se necessário, substitua as linhas de combustível.
5. Substitua o filtro de combustível (A, Figura 16).
6. Prenda a tubulação de combustível (D, Figura 16) com as braçadeiras (C).
Filtro de combustível, se instalado
1. Remova a tampa do tanque de combustível (A, Figura 17).
2. Remova o filtro de combustível (B, Figura 17).