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SISTEMA 4WD (ITM: Control Interactivo de Torque)
3) SEÑAL DE ABS DE TIPO ACTIVA
Sí el vehículo está siendo controlado por el ABS, el ITMCM no controla la corriente del EMC. En
esta condición el vehículo está en estado 2WD.
ABSCM
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4) TPS
La información del TPS proviene del ECM a través de la línea CAN BUS. El TPS son los datos
del torque de entrada. El ángulo del
aplicada al ECM sube. Por lo tanto la distribución de torque hacia las ruedas traseras suben.
5) INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL 4WD
Cuando se acciona este interruptor se enciende la luz 4WD LOCK. El ITMCM aplica corriente
máxima al EMC, con esto el torque se distribuye en proporción 50 a 50 .
¿Existe algún límite de velocidad con el modo „4WD LOCK‟ ?
Sí, existe.
La corriente máxima fluye hasta 35 km/hr. Cuando la velocidad del vehículo es mayor de
35 km/hr, el ITMCM controla la corriente del EMC en condición de rendimiento básico.
Aún en esta condición la luz „4WD LOCK‟ queda encendida. Cuando la velocidad del
vehículo baja a menos de 35km/hr, la corriente del EMC regresa al voltaje de la batería.
¿Está la operación ESP disponible en el modo „4WD LOCK‟ ?
Sí, la función ESP opera en forma normal.
- Tipo: Lado del ABSCM ---Tipo colector Abierto
IGN
- Lado ITMCM --- 12V Accionamiento
ITMCM
(Sin control ABS
10㏀
- Resistencia de Accionamiento = 10
TPS
repentinamente aumenta, entonces la corriente
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9.0V, con control ABS
Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan
0.5V)
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