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TPMS (Sistema de Monitoreo de la Presión de Neumáticos)
Los contenidos de este manual explican el sistema TPMS suministrado por TRW.
La línea alta tiene mayor cantidad de componentes y
funciones para los vehículos de lujo que los vehículos de
la línea baja. Sin embargo se explicará de Nuevo sobre
la diferencia entre las líneas altas y bajas en este manual.
En el caso del Sportage, es aplicado como opcional desde
octubre del 2004. (TBD).
1.2 Condiciones de Funcionamiento
- Modos
Hay varios tipos de modos para una función particular y control del sistema como se muestra a
continuación.
1) Estado original (sin programación):
La información del vehículo no está programada o codificada por la herramienta designada
(dispositivo) en el módulo de control. La luz del sistema TPMS en el tablero del vehículo parpadeará
con la frecuencia de 1 Hz y con rendimiento de 50% en el caso de estado original (En ambas líneas
alta y baja).
2) Modo de Transporte (Almacenamiento) :
El receptor y los sensores de presión del neumático están en estado „Reposo, significa que el sistema
no está funcionando (La información de la presión y la temperatura dentro del neumático no son
transferidas desde los sensores al receptor). El propósito de esto es que la señal de frecuencia de
microondas no se transmita desde el sensor para no afectar o intervenir los sistemas de control de
medio de transporte (barco o avión). La luz TPMS en el tablero del vehículo se encenderá por 2
segundos y se apagará por 1 segundo repetidamente. El modo de transporte también se considera
para evitar la interferencia en la línea de producción.
3) Modo Normal:
La información de la presión y la temperatura dentro del neumático desde los sensores se transmite al
receptor para informarla al conductor. En este caso todo el sistema opera normalmente.
4) Modo de Diagnóstico:
5
Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan
Sensor de presión del Neumático
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