JBM 54347 Manual De Instrucciones página 13

REF.54347
Bei einem Zylinder ohne Undichtigkeit zeigt die
Nadel auf etwa 20 %.
Überprüfen Sie die verbleibenden Zylinder und
vergleichen Sie die prozentualen Druckverlus-
te.
Wenn die Nadel anzeigt, dass eine Undich-
tigkeit vorliegt, sollten Sie an diesen Stellen
abhören:
- Ölmessstabrohr
- Kühlerfüllstutzen
- Angrenzender Zylinder an den Zylinder, an
dem Sie den Test durchführen
- Endrohr
- Lufteinlass des Vergasers
- Drosselklappengehäuse des Einspritzventils
Je nachdem, wo Sie das Luftgeräusch hören,
können Sie feststellen, wo der Fehler liegt.
Ort
Ölmessstabrohr
Kühlerfüllstutzen
Angrenzender
Zylinder an den
Zylinder, an dem
Sie den Test dur-
chführen
Endrohr
Lufteinlass des
Vergasers
Drosselklappen-
gehäuse des
Einspritzventils
Hilfreiche Vorschläge
1. Wenn das Manometer 100 % oder eine über-
mäßige Undichtigkeit anzeigt, befindet sich
der Zylinder beim Kompressionshub mögli-
cherweise nicht am oberen Totpunkt. Stellen
Sie sicher, dass die Ventile geschlossen sind.
Versuchen Sie immer, den Kolben am oberen
Totpunkt zu positionieren, um gleichmäßige
Ergebnisse zu erzielen.
Fehler
Abgenutzte Ringe.
Abgenutzte Zylin-
derwand.
Abgenutzte Zylin-
derwand.
Undichtigkeit der
Zylinderkopfdichtung
Undichtigkeit der
Zylinderkopfdichtung
Undichtigkeit am Aus-
lassventil
Undichtigkeit am Ein-
lassventil
Undichtigkeit am Ein-
lassventil
2. Bei gebrochenen Ringen oder verschlisse-
nen Zylinderwänden zeigt sich eine übermäßi-
ge Undichtigkeit.
3. Es ist wichtig, dass alle Zylinder relativ ein-
heitliche Messwerte aufweisen (wie beim Kom-
pressionstest). Unterschiede über 15 % deuten
auf eine übermäßige Undichtigkeit hin.
4. Große Motoren neigen häufiger zu Undichti-
gkeiten als kleine Motoren
5. Wenn bei einem Fahrzeug mit geringer Lau-
fleistung die Undichtigkeit zu groß ist, kann es
sein dass die Kolbenringe festsitzen. Behan-
deln Sie den Motor eine Zeit lang mit hochwer-
tigem Tune-Up-Öl und testen Sie ihn dann er-
neut, bevor Sie ihn auseinandernehmen.
6. Je tiefer die Tonhöhe des Geräuschs der
Undichtigkeit ist, desto größer ist die undichte
Stelle.
7. Um das Abhören zu erleichtern, verwenden
Sie einen sauberen Schlauch oder ein Mecha-
niker-Stethoskop mit entfernter Sonde.
8. Bei wiederholten Tests am selben Zylinder
können Schwankungen in der Kolbenposition
und der Motortemperatur dazu führen, dass
die Anzeigewerte um bis zu 10 % abweichen.
9. Wenn ein Motor mehrere Fehler aufweist (z.
B. verschlissene Ringe und verbrannte Ventile),
zeigt der Tester möglicherweise nur den BE-
TRIEB an
WARTUNG
Entleeren Sie den Luftbehälter des Kompres-
sors täglich.
Reinigen Sie den Lufteinlassfilter des Kompres-
sors wöchentlich.
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