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REF.54347
Positionnez le piston numéro 1 au point mort
supérieur de la course de compression, de
manière à ce que les soupapes d'admission et
d'échappement soient fermées.
Veuillez noter : Faites toujours tourner
le moteur dans le sens de son fonc-
tionnement normal. Pour positionner
correctement le piston, utilisez une
jauge de position de piston.
Vissez le flexible avec le connecteur de 14 mm
dans la douille à bougie.
Veuillez noter : Si vous avez besoin d'une autre
taille, vous pouvez utiliser les adaptateurs 10
ou 12 mm. Ne connectez pas le testeur tant
qu'il n'a pas été calibré.
Abaissez la soupape
de régulation de pression.
Tournez le régulateur complètement vers la
gauche. Connectez un tuyau d'air comprimé
au testeur.
Veuillez noter : Ajustez la pression d'air entre 45
et 100 psi.
Avertissement! Assurez-vous que l'alimen-
tation en air est propre et ne dépasse pas
la pression indiquée. Une pression d'air trop
élevée et/ou un air impur réduira la durée de
vie du testeur en raison d'une usure excessive.
Cela peut également être dangereux et cau-
ser des dommages et/ou des lésions corpo-
relles. La pression d'air doit être accrue si vous
utilisez des flexibles d'air inhabituellement
longs (plus de 8 mètres). L'alésage minimum
pour le flexible et les raccords est de 1/4".
Tournez le régulateur vers la droite.
Vérifiez la position de l'aiguille dans la jauge
de droite.
Continuez à tourner le bouton régulateur jus-
qu'à ce que l'aiguille atteigne 0 à l'extrémité
de la bande « SET ».
Veuillez noter : Cela devrait se produire lorsque
la pression est de 15 à 20 PSI.15 a 20PSI.
Appuyez sur le bouton régulateur depuis le
bas pour le verrouiller.
Connectez le flexible au testeur.
Après avoir connecté le flexible, l'aiguille de
l'indicateur de fuite du cylindre indiquera le
pourcentage de perte de pression.
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