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GEBRAUCHSANLEITUNGEN
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SCHLIESSSYSTEM D-RING — Bild 1
Führen Sie das freie Ende des Riemens in die Ringe ein.
Ziehen Sie das Ende, bis der Riemen fest unter dem Kinn sitzt.
Anschließend darf es nicht mehr möglich sein, den Helm zu entfernen; stellen Sie sicher, dass
der Helm nicht abgezogen werden kann und fest auf dem Kopf bleibt, wenn er am hinteren Teil
gepackt und nach vorne gedreht wird.
Ziehen Sie den Riemen fester zu, um den richtigen Druck zu erzielen, und versuchen Sie dann
erneut, falls der Helm abgezogen werden kann oder sich auf dem Kopf dreht.
Sollte es nach wiederholter Kontrolle nicht möglich sein, den Kinnriemen fest anzuziehen und
die Schließe sicher zu verschließen, so darf der Helm auf keinen Fall benutzt werden!
Befestigen Sie das freie Ende erst nach der Überprüfung der richtigen Spannung des Riemens,
indem Sie den Druckknopf an der Lasche schließen (Bild 2).
ABBILDUNG 1
Der Druckknopf dient ausschließlich zur Befestigung des freien Endes des Riemens, um zu
verhindert, dass er während der Fahrt flattert. Das Schließen des Druckknopfes gewährleistet
nicht, dass er Helm richtig sitzt und korrekt angezogen wurde: Das richtige Anziehen des
Riemens muss mit der in den vorausgehenden Abschnitten beschriebenen Vorgehensweisen
überprüft werden. Öffnen Sie zum Öffnen des Riemens den Druckknopf und ziehen Sie an der
Lasche, um die Riemen zu lösen. Führen Sie das freie Ende des Riemens durch die «D-Ringe».
Benutzen Sie die Lasche nur zum Ausziehen des Helms! Ziehen Sie während der Fahrt nie an der
Lasche. Benutzen Sie den Helm nicht, falls das Schließsystem nicht ordnungsgemäß funktioniert
und wenden Sie sich an Fachpersonal/Händler
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KINNBELÜFTUNG — A — Bild 2a
Der Luftzufuhr an der Front des Helmes erfolgt und ist gesteuert durch eine Kinnbelüftung (A)
STIRNBELÜFTUNGEN — B — Bild 2a
Der Luftzufuhr am Oberkopf des Helmes erfolgt und ist gesteuert durch 4 Belüftungen (B) die
sich auf dem oberen Teil des Helmes befinden.
BELÜFTUNGSÖFFNUNG HINTEN — C — Bild 2b
Die innovative Belüftungsöffnung wurde konzipiert, um die Belüftung im Inneren des Helms
zusätzlich zu verbessern, indem die verbleibende Luftströmung genutzt wird, die ebenfalls
aufgrund des Venturi Effekts für eine beachtliche Extraktion der warmen Innenluft und somit
auch am Hinterkopf (Nacken) für eine gleichbleibend angenehme Temperatur sorgt.
BELÜFTUNGSÖFFNUNGEN SEITE — D — Bild 2b
Die seitlichen, nicht verstellbaren Belüftungsöffnungen ermöglichen die Extraktion der Luft aus
dem Inneren des Helms durch Nutzung des Venturi-Effekts. Durch ihre Form wird dieser Effekt
zusätzlich optimiert und somit eine beachtliche Luftextraktion erzielt, ohne dabei die perfekte
Aerodynamik zu beeinträchtigen. Des Weiteren werden Turbolenzen durch die Form auf ein
Minimum reduziert und das Rütteln des Helms eingeschränkt.
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ABBILDUNG 2 - a/b
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