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IT
ISTRUZIONI D'USO
SISTEMA DI RITENZIONE D-RING — Figura 1
Inserire il lembo libero del cinturino negli anelli. Tirare il terminale fino a quando il cinturino
preme saldamente contro la mascella. Una volta eseguita questa operazione non deve più essere
possibile sfilare il casco; controllare che, afferrandolo per la parte posteriore e ruotandolo in
avanti, il casco non possa essere sfilato e rimanga ben saldo sulla testa. Nel caso il casco tenda
a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, serrare ancora il cinturino fino ad ottenere la giusta
pressione e ripetere la prova.
Se dopo aver ripetuto la prova non si riuscisse a serrare efficacemente il sistema
di ritenzione, astenersi dall'usare il casco. Solo dopo aver controllato la corretta
tensione del cinturino, fissare l'estremità libera bloccandola con il bottone
automatico sulla linguetta di sgancio (Figura 2).
FIGURA 1
Il bottone automatico serve unicamente a fissare l'estremità libera del cinturino
per evitarne lo sventolio durante la guida. Il fissaggio del bottone di sgancio non
garantisce che il casco sia stato indossato ed allacciato correttamente: il corretto
serraggio del cinturino deve essere verificato esclusivamente per mezzo delle
operazioni descritte nei paragrafi precedenti. Per slacciare il sistema di ritenzione,
sganciare il bottone automatico e tirare la linguetta di sgancio per allentare il serraggio. Sfilare
il lembo libero del cinturino dagli anelli "D-Rings". Utilizzare la linguetta di sgancio solo
per togliere il casco! Non azionare mai la linguetta di sgancio durante la guida. Se
il sistema di sgancio non funzionasse correttamente, astenersi dall'usare il casco e
rivolgersi esclusivamente a personale autorizzato.
C
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F
B
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A
PRESA D'ARIA FRONTALE MENTONIERA — A — Figura 2a
Il flusso di aria in ingresso nella parte frontale del casco è regolato da una presa d'aria (A) posta
sulla mentoniera
PRESE D'ARIA FRONTALI SUPERIORI — B — Figura 2a
Il flusso di aria in ingresso nella parte frontale del casco è regolato da quattro prese d'aria (B)
posta sulla parte superiore del casco.
ESTRAZIONE D'ARIA POSTERIORE — C — Figura 2b
Le innovative prese d'aria posteriori presenti sul SKYHAWK sono state studiate per migliorare
ulteriormente la ventilazione interna del casco stesso sfruttando i flussi d'aria residui che sempre
grazie all'effetto Venturi sono in grado di generare una depressione nella parte sottostante
della stessa garantendo così una notevole estrazione di aria calda interna e il conseguente
mantenimento di una confortevole temperatura anche nella parte posteriore della testa (nuca).
ESTRAZIONE D'ARIA POSTERIORE INFERIORE — D — Figura 2b
Le prese aria fisse laterali consentono attraverso lo sfruttamento dell'effetto venturi l'estrazione
dell'aria dall'interno del casco. La forma delle stesse è stata studiata al fine di ottimizzare tale
effetto e garantire così una notevole estrazione di aria mantenendo una perfetta efficienza
aerodinamica. La particolare forma è inoltre in grado di ridurre al minimo le turbolenze e limitare
i possibili scuotimenti del casco stesso.
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FIGURA 2 - a/b
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