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Idiomas disponibles
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El usuario debe cumplir únicamente con las
operaciones indicadas en el manual. El fabricante no
se hace responsable de cualquier manipulación no
manual que el usuario pueda realizar.
ATENCIÓN
• Antes
de
realizar
cualquier
mantenimiento asegurarse de que el motor está
apagado. Si por alguna razón, se debe hacer
motor en marcha para asegurar que la bomba se
coloca en un lugar bien ventilado para evitar la
decoloración o vinculados al mortal monóxido de
carbono contenido en el gas de escape.
• Durante una operación de mantenimiento, el
uso de las piezas y herramientas adecuadas. Si
el procedimiento no es seguido podría dañar la
bomba.
• Al utilizar la bomba en un polvo, control y
mantenimiento debe ser más frecuente. (En
particular mantenimiento del filtro de aire).
• Si no tiene las herramientas o conocimientos
adecuados para el mantenimiento del contacto con
un distribuidor autorizado para que realice el control
y las pruebas que se describen a continuación.
Si cree que ser capaz de realizar las pruebas se
refieren siempre al manual de mantenimiento.
5.2 CAMBIO DE ACEITE - VER FIG.H
Realizar el cambio de aceite es fácil y rápido cuando
el motor está aún un poco caliente (no queme).
1- Coloque un recipiente debajo de las tomas de
salida de aceite para recoger el aceite usado.
2- Para permitir que el aceite fluya, retire la varilla de
nivel de huile H.3 y B.15 (FIG.B).
3- Retire el tornillo de purga H.1 y B.16 (FIG.B). No
pierda la junta H.2 tapón de drenaje.
4- Permitir el flujo de aceite.
5- Apretar el tornillo de purga.
6- Añadir el aceite más limpio para el nivel requerido.
Consulte las especificaciones requeridas.
7- Tornillo en la varilla de nivel de aceite. (Si se
obtiene aceite en las manos les lave con jabón).
El aceite usado debe ser eliminado en las industrias
de reprocesamiento y adaptado de acuerdo con el
Código del Medio Ambiente.
5.3 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
Si el filtro de aire está sucio, la cantidad de aire que
llega al carburador disminuye. Para evitar un mal
funcionamiento del carburador, realice pruebas de
mantenimiento periódicas en el filtro de aire. Si la
bomba funciona en un ambiente muy sucio repetir
estas pruebas con más frecuencia. No limpie el filtro
de aire con disolvente ya que esto puede causar
combustión o explosión.
PRECAUCIÓN : No haga funcionar el motor sin
un filtro de aire para evitar el riesgo de avería
debido al polvo o la suciedad.
1- Retire los tornillos de la tapa.
2- Retire la tapa y las piezas adjuntas.
3- Limpie los diferentes componentes con una
solución no inflamable y déjelos secar después
operación
de
de la limpieza.
4- Sumerja los componentes limpios del filtro de
aceite y presiónelos para eliminar cualquier
exceso.
5- Remplace el filtro y las piezas unidas y vuelva a
colocar los tornillos.
5.4 MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA - VER FIG.I
Para asegurar el correcto funcionamiento del motor,
asegúrese de que los puntos de contacto de la
bujía estén a la distancia correcta y de que no haya
deposición de sedimentos de carbono.
Modelo recomendado : E7RTC u otros equivalentes
(NGK BPR7HS - Campeón QL82YC...).
PELIGRO : Corriente de alto voltaje
El silenciador puede estar muy caliente, evitar el
contacto.
1- Detenga el motor.
2- Retire la protección de la bujía I.1.
3- Desenrosque la bujía con una llave de bujía C.1
(FIG.C).
4- Inspeccione la bujía para detectar grietas o
averías. Limpie la bujía con un cepillo y cámbiela.
5- Compruebe la distancia entre los puntos de
contacto utilizando un calibre fino. Varíe la
distancia moviendo los electrodos laterales. La
distancia correcta entre los puntos de contacto
es de 0,70-0,80 mm.
6- Compruebe que el anillo situado por encima de la
bujía esté en buenas condiciones. Atornillar con la
llave de la bujía para proteger el enchufe.
Nota : Si necesita instalar una bujía nueva, gírela
media vuelta hasta que la bujía esté alineada con el
anillo para la presión. Si las bujías están gastadas,
haga sólo un cuarto de vuelta.
PRECAUCIÓN : Asegúrese de que la bujía está
bien apretada, de lo contrario el motor podría
recalentarse. Nunca use bujías con un rango
térmico inadecuado.
5.5 AJUSTE DE RALENTÍ - VER FIG.J
Para ajustar la velocidad de ralentí :
1- Arranque el motor al aire libre y suba a temperatura.
2- Mueva la palanca del acelerador a la posición más
lenta.
3- Gire el tornillo de ralentí J.1 para obtener la
velocidad óptima.
Velocidad estándar : 1400 +- 150 tr/mn
E
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