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7. PROTECCIÓN Y FALLOS
7.1 Aviso de temperatura elevada y reducción de la velocidad
En el modo «Inversor Automático/Inversor Manual» y en el modo «Timer» (excepto el lavado/
autocebado), cuando la temperatura del módulo alcanza el umbral que activa el aviso de tempe-
ratura elevada (81 °C), pasa al estado de aviso de temperatura elevada; cuando la temperatura baja
hasta el umbral de desactivación del aviso de temperatura elevada (78 °C), se abandona ese estado.
En la pantalla aparece alternativamente AL01 y la velocidad de funcionamiento.
1) Si AL01 aparece en pantalla por primera vez, la capacidad de funcionamiento se reducirá
automáticamente de la siguiente forma:
a. Si la capacidad de funcionamiento actual es superior al 85%, la capacidad de funcionamiento se
reducirá automáticamente un 15%;
b. Si la capacidad de funcionamiento actual es superior al 70%, la capacidad de funcionamiento se
reducirá automáticamente un 10%;
c. Si la capacidad de funcionamiento actual es inferior al 70%, la capacidad de funcionamiento se
reducirá automáticamente un 5%.
2) Sugerencia para avisos AL01 que no aparecen por primera vez: revise la temperatura del
módulo cada 2 minutos. Si se compara con la temperatura del periodo anterior, por cada in-
cremento de 1 grado centígrado, la velocidad se reducirá un 5%.
7.2 Protección de la subtensión
Cuando el dispositivo detecta que la tensión de entrada es inferior a 198 V, limita la velocidad de
funcionamiento actual. En la pantalla aparece alternativamente AL02 y la velocidad de
funcionamiento.
Cuando la tensión de entrada es inferior o igual a 180 V, la capacidad de funcionamiento estará
limitada al 70%;
Cuando la tensión de entrada esté entre 180 y 190 V, la capacidad de funcionamiento estará
limitada al 75%;
Cuando la tensión de entrada esté entre 190 y 198 V, la capacidad de funcionamiento estará
limitada al 85%.
7.3 Resolución de incidencias
Problema
• Fallo del suministro eléctrico, cable desconectado o defectuoso.
• Ha saltado un fusible o hay una sobrecarga térmica.
• Revise la rotación del eje del motor para comprobar que se mueve sin obstrucciones.
La bomba no enciende
• Debido a que ha estado mucho tiempo al ralentí. Desconecte la fuente de ali-
mentación y gire manualmente el eje trasero del motor unas cuantas veces con un
destornillador.
• Vacíe la carcasa de la bomba/el filtro. Compruebe que la carcasa de la bom-
ba/el filtro esté llena de agua y que la junta tórica de la tapa esté limpia.
• Afloje las conexiones en el lado de la aspiración.
• El cesto del filtro o del skimmer está lleno de residuos.
La bomba no ceba
• El lado de la aspiración está atascado.
• La distancia entre la entrada de la bomba y el nivel del agua es superior a 2 m; es
necesario reducir la altura de instalación de la bomba.
• La bomba no ceba.
• Ha entrado aire en los tubos de aspiración.
Caudal de agua bajo
• La cesta está llena de residuos.
• Nivel de agua inadecuado en la piscina.
• Fuga de aire en los tubos de aspiración, cavitación provocada por una línea de
aspiración limitada o de poca capacidad o por una fuga en alguna junta, nivel de agua
La bomba hace ruido
bajo en la piscina y líneas de retorno de descarga sin restricciones.
• Vibración provocada por una instalación incorrecta, etc.
• Rodamiento o propulsor del motor dañado (debe contactar con el proveedor para
repararlo).
Posibles causas y soluciones
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