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DIAGNOSTIC ( SUITE )
SYMPTÔME
E.
L'interrupteur ne
fait pas fonctionner
le moteur.
F.
Surchauffe du
moteur.
G.
Fuite de carburant 1.
FR
CAUSE ( S ) PROBABLES
1.
Interrupteur ou
branchements
électriques défaillants
2.
Protecteur du moteur
activé
3.
Moteur endommagé
1.
Cycles de service trop
long
2.
Fonctionne trop
longtemps en mode de
contournement.
3.
Tamis obstrué
4.
Tuyau d'aspiration
obstrué ou endommagé
Joints filetés désserrés. 1.
2.
Serrage insuffisant du
boulon.
3.
Joint torique manquant
ou endommagé.
4.
Bague d'étanchéité
d'arbre usée ou
endommagée.
5.
Boyau endommagé
ACTION CORRECTIVE
1.
Examiner pour un fusible
brulé, du câblage ou un
interrupteur défectueux, ou
de mauvais branchements
électriques. Consultez
les instructions du
remplacement de
l'interrupteur dans la section
de réparation.
2.
Vérifier que la source
d'alimentation est correcte.
Éteindre l'interrupteur.
Laisser le moteur refroidir,
puis remettre l'interrupteur
en marche.
3.
Remplacez la pompe.
1.
Le fonctionnement de
la pompe ne devrait
pasdépasser le cycle de
service standard de 30
minutes de marche et 30
minutes d'arrêt. Permettez
à la pompe de se refroidir
pendant 30 minutes.
2.
Limitez le fonctionnement du
contournement à 10 minutes.
3.
Inspectez le tamis (voir la
section entretien/réparation).
Remplacez, si nécessaire.
4.
Enlevez la pompe du
réservoir. Inspectez le tuyau
d'aspiration. Nettoyez ou
remplacez au besoin.
Verifiez et rescellez les joints
filetés.
2.
Resserrez les boulons.
3.
Vérifiez les joints toriques
pour des dommages.
Remplacez au besoin.
4.
Fuite de carburant du trou
d'évacuation indique que la
bague d'étanchéité d'arbre
doit être remplacée.
5.
Remplacez le boyau.
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