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Idiomas disponibles
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Maintenance et réparation
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser des solvants pour
hydrocarbures halogénés, comme du
chlorure de méthylène ou du
1, 1, 1-trichloroéthane dans cette pompe.
Une explosion pourrait se produire
lorsque les pièces en aluminum et/ou
plaquées zinc dans la pompe entrent en
contact avec des solvants pour
hydrocarbures halogénés.
Le non-respect des directives peut
entraîner la mort ou des lésions
corporelles graves.
AVERTISSEMENT
Libérer toute la pression dans le sys-
tème avant d'effectuer une procédure de
révision.
• Déconnecter la conduite d'alimenta-
tion en air du moteur de la pompe.
• Faire fonctionner la vanne de com-
mande pour décharger la pression
restante dans le système dans un
contenant approprié.
Le non-respect des directives peut
entraîner des lésions corporelles.
AVERTISSEMENT
Ne pas diriger une vanne de commande
vers une partie quelconque du corps ou
vers une autre personne. Une décharge
accidentelle de pression et/ou de matér-
iau peut se produire.
Le non-respect des directives peut
entraîner la mort ou des lésions cor-
porelles graves.
Révision
REMARQUE
Se reporter à la Fig. IPB 1, page 15
pour une identification des composants
lors des procédures de révision.
Désassemblage
1 Fixer la pompe dans un étau à mâchoires
souples au niveau de l'adaptateur (3).
2 Prolonger la tige de l'amorceur (28)
jusqu'à l'extrémité du corps de
l'amorceur (33). Appliquer de l'air sur le
moteur selon les besoins.
3 Retirer avec soin l'écrou (30) de la tige de
l'amorceur en utilisant un poinçon de la
taille appropriée dans le trou de la tige
de l'amorceur afin d'empêcher une
rotation.
4 Retirer le disque de l'amorceur (29)
de la tige de l'amorceur.
5 Pousser la tige de l'amorceur dans le
corps de l'amorceur.
Tube de pompe
(composants extérieurs)
6 Tourner le corps de l'amorceur en
utilisant une grande clé ou un autre outil
approprié.
REMARQUE
Le tube de la pompe se brisera au
niveau d'un des trois emplacements.
Dévisser la partie séparée des
composants intérieurs du tube de la
pompe.
7 Retirer le tube du fouloir (31) du tube
intérieur.
8 Dévisser le moteur pneumatique de
l'adaptateur (3). Tourner le moteur
pneumatique.
9 Retirer le joint torique (2) de l'adaptateur.
8
REMARQUE
Si la pompe n'avait pas de fuite au
niveau du haut du tube (16), ne pas
séparer l'adaptateur du tube.
Les composants sont verrouillés avec un
bloqueur de filetage de faible puissance.
10 Dévisser le tube (16) de l'adaptateur
comme requis.
11 Retirer le joint statique (4).
12 Claveter le dispositif de retenue (18)
horizontalement dans un étau à
mâchoires souples.
13 Dévisser le corps de l'amorceur se
trouvant sur la rallonge (22).
14 Retirer le joint torique (32)
du corps de l'amorceur.
REMARQUE
Retirer directement le siège de clapet (26)
du corps de l'amorceur. Si le siège de
clapet devait s'armer pendant la dépose,
réaligner et recommencer.
Le joint statique (4) pourrait interférer.
15 Retirer le siège de clapet (26)
du corps de l'amorceur.
16 Retirer le joint statique (4)
du siège de clapet.
17 Dévisser la rallonge (22)
du dispositif de retenue (18).
18 Retirer le joint statique (21)
de la rallonge.
19 Retirer le corps de la vanne (25)
de la rallonge.
20 Retirer la rondelle d'arrêt (23).
21 Retirer le joint d'étanchéité (24) du corps
de clapet.
22 Retirer le palier (20) et le joint
d'étanchéité (19) du dispositif de retenue.
23 Dévisser le tube (16) du dispositif de
retenue.
24 Retirer le joint statique (4), le palier (17)
et le joint statique supplémentaire (4)
du dispositif de retenue.
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