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Idiomas disponibles
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Évacuez toute pression du
système avant d'essayer
d'installer, de nettoyer, de déplacer ou d'effectuer un
entretien.
Afin de maintenir un fonctionnement efficace du système de
compresseur, vérifiez le filtre d'admission d'air de la pompe, le niveau
d'huile de la pompe et les niveaux d'huile et d'essence du moteur avant
chaque utilisation . La soupape de sécurité ASME doit également être
vérifiée chaque semaine . Tirez sur la soupape de sécurité, puis laissez la
bague revenir à sa position normale . Si la pression du réservoir dépasse
le maximum prédéfini, cette valve libère automatiquement l'air . Si de l'air
fuit après le relâchement de la bague ou si la vanne est bloquée et ne
peut pas être actionnée par la bague, la soupape de sécurité ASME doit
être remplacée .
N'essayez pas de modifier la soupape de
sécurité ASME.
Avec le moteur ARRÊTÉ, nettoyez les débris du moteur, du
volant moteur, du réservoir, des conduites d'air et des ailettes de
refroidissement de la pompe .
RÉSERVOIR
N'essayez jamais de réparer ou de
modifier un réservoir! Le soudage,
le perçage ou toute autre modification affaiblira le
réservoir et entraînera des dommages par rupture ou
explosion. Remplacez toujours les réservoirs usés,
fissurés ou endommagés.
Vidangez quotidiennement le liquide du réservoir.
Le réservoir doit être soigneusement inspecté au moins une fois par an .
Vérifiez si des fissures se forment près des soudures . Si une fissure est
détectée, retirez immédiatement la pression du réservoir et remplacez-le .
COURROIES D'ENTRAÎNEMENT DE POMPE ET D'ALTERNATEUR
L'alternateur utilise une courroie d'entraînement multi-V transmettant
une quantité importante de puissance . La tension de la courroie est
essentielle à la durée de vie de la courroie . Les nouvelles courroies
s'étireront après l'installation et l'utilisation . Lorsqu'elle est correctement
ajustée, la courroie dévie de 0,635 cm (1/4 po) avec une pression
ferme appliquée à mi-chemin entre la poulie du moteur et la poulie de
l'alternateur .
Pour régler la tension de la courroie de l'alternateur :
1 . Retirez le protège-courroie .
2 . Desserrez les 4 boulons qui maintiennent le moteur à la plaque de
base .
3 . Utilisez la vis de réglage située sous le moteur sur le bâti du moteur
pour obtenir la tension adéquate . Assurez-vous que la courroie de
la pompe n'est pas trop serrée . Lorsque le réglage est effectué, la
ceinture doit être correctement alignée .
4 . Pour aligner la courroie, posez un bord droit contre la face de la
poulie de l'alternateur, en touchant le bord à deux endroits . Le bord
droit doit être parallèle à la ceinture .
5 . Ajustez l'alternateur ou la poulie du moteur de manière à ce que la
courroie soit parallèle au bord droit .
6 . Les poulies sont fixées aux arbres à l'aide de douilles coniques . Les
deux vis de réglage doivent être retirées et une vis doit être réinsérée
dans le trou avec un filetage sur la moitié intérieure . Serrez cette vis
pour séparer la poulie et la bague .
7 . Une fois la bague déplacée dans la bonne position, remettez les
deux vis de réglage à leur endroit d'origine dans les trous avec des
filetages sur la moitié extérieure et serrez à 175 lb/po
8 . Revérifiez la tension et l'alignement . Si c'est le cas, réinstallez le
protège-courroie .
UTILISATION PEU FRÉQUENTE
Si l'appareil n'est pas utilisé fréquemment, il pourrait s'avérer difficile de
le démarrer . Pour éviter que cela ne se produise, le moteur devrait être
mis en marche environ 30 minutes par semaine .
ENTREPOSAGE
Si l'appareil ne doit pas être utilisé pendant de longues périodes, les
procédures de préentreposage suivantes doivent être effectuées :
1 . Assurez-vous que l'huile moteur est remplie jusqu'au niveau approprié .
2 . Égouttez l'humidité du réservoir d'air .
3 . Vidangez tout le carburant du réservoir, des conduites, du carburateur
et du robinet de carburant .
4 . Retirez la bougie d'allumage et versez environ une cuillère à café d'huile
dans le trou de la bougie .
5 . Tirez plusieurs fois sur la corde de démarrage pour répartir l'huile dans
tout le cylindre .
6 . Tirez lentement sur le cordon de démarrage jusqu'à ce qu'une
résistance se fasse sentir . Cela indique que le piston avance vers le
haut sur le cycle de compression et que les soupapes d'admission et
d'échappement sont fermées . (Le piston pousse une petite quantité
d'air du trou de la bougie d'allumage lors de la compression .)
L'utilisation de stabilisants de carburant ou d'agents anti-gommant dans le
système de carburant peut aider à prévenir l'accumulation de gomme et de
vernis .
Lorsque vous rangez l'appareil, assurez-vous que le robinet d'arrêt de
carburant est en position fermée .
Reportez-vous au manuel du moteur qui accompagne cet appareil pour
obtenir des instructions concernant l'entretien des composantes du moteur .
Le moteur est réglé en usine à 3 600 tr/min
avec AUCUNE charge. Ne modifiez jamais
les réglages de régime moteur ou les réglages de fréquence.
Tout réglage du régulateur doit être effectué uniquement par du
personnel qualifié.
CÂBLES DE SOUDURE
1 . Vérifiez l'état des câbles de soudure et réparez ou remplacez
immédiatement tout câble dont l'isolation est endommagée .
2 . Vérifiez l'état des pièces isolantes du porte-électrode et remplacez
immédiatement les pièces fissurées ou manquantes .
TOUS LES TROIS MOIS
Remplacez toute étiquette illisible sur l'appareil . Utilisez de l'air
comprimé pour souffler toute la poussière et les peluches des ouvertures
de ventilation .
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