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ES
Servicio de neumáticos
En caso de daños graves, hay neumáticos de repuesto disponibles
(sólo neumáticos EFL-1333, EFL-1393). Se pueden realizar pequeñas reparaciones
con un kit de reparación de cámaras en el interior del neumático.
Para sustituir o reparar el neumático:
1.
Introduzca un destornillador plano pequeño en la ranura del tapacubos y
sáquelo con cuidado de la rueda.
2.
Retire el collarín de la rueda del eje.
3.
Utilice un destornillador hexagonal de 1,5 mm para retirar los cierres de talón.
4.
Sustituya el neumático, y/o la válvula de inflado según sea necesario para su reparación.
5.
Apriete cada tornillo del beadlock en pequeños incrementos alternando
uniformemente cada uno de los tornillos.
6.
Infle el neumático hasta el diámetro deseado. No supere el diámetro de 146 mm (5,75").
7.
Inserte el tapón de goma en la válvula de aire.
IMPORTANTE: Un inflado excesivo puede acortar la vida útil del neumático. Presión máxima de 3 psi.
Presión y diámetro de los neumáticos
Ajuste el diámetro de neumático deseado con la presión de los neumáticos. Inflar
los neumáticos aumentará el diámetro del neumático, reducir la presión reducirá el
diámetro. Recomendamos inflar los neumáticos entre 127 mm (5,00") y 146 mm
(5,75").
Utilice una presión de neumáticos más baja para superficies rugosas y más alta para
superficies lisas. El diámetro mínimo del neumático es de 127 mm.
Inflar y desinflar los neumáticos
Conecte la extensión de la manguera de aire incluida a la bomba de aire.
Enrosque la aguja en el extremo de la manguera de aire. Humedezca la aguja
antes de introducirla en la válvula de aire del cubo de la rueda para inflarla. No
infle los neumáticos con un diámetro superior a 5,75" (146 mm).
(3 psi máx.). La presión de los neumáticos es demasiado baja para medirla con la
mayoría de los manómetros para bicicletas o automóviles. Los manómetros de baja
presión para balones deportivos tienen el rango correcto y están disponibles en
tiendas de artículos deportivos.
Inserte la aguja para bombear en la válvula de aire sin la bomba para reducir la
presión del neumático. El aire saldrá inmediatamente del neumático.
Motor Service
PRECAUCIÓN: Desconecte siempre la batería de vuelo antes de realizar el
mantenimiento del motor.
Desmontaje
1. Retire el rotor con un destornillador hexagonal de 2 mm.
2. Retire la tuerca de la hélice con una llave de 15 mm. Retire la hélice.
3. Retire los cuatro tornillos de la parte delantera del capó y retire el capó
del fuselaje.
4. Retire los cuatro tornillos de 3 x 16 mm y el motor con soporte en X del
fuselaje.
5. Desconecta los cables del motor de los cables del ESC.
6. Retire los cuatro tornillos de máquina de cabeza Phillips de 3 x 6 mm y el
motor del soporte X.
Montaje
Montar en orden inverso.
• Alinee y conecte correctamente los colores de los cables del motor con los cables del ESC.
• Instale la hélice con los números de tamaño hacia delante. Puede ser
necesario equilibrar la hélice.
AVISO: Si la hélice no está equilibrada puede causar vibraciones que podrían dañar
el motor y/o el soporte. También puede provocar que el sistema de
estabilización no funcione correctamente y/o disminuir la vida útil de los servos.
18
Super Timber 1,7 m
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