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Achtung
Achten Sie darauf, daß diese Bedienungsanleitung vor der
Installation und Inbetriebnahme des Gerätes vom Bediener
vollkommen verstanden ist . Das Gerät und entsprechendes
Zubehör sind f ür den Betrieb mit Druckluft ausgelegt
Maximaler Betriebsüberdruck: 7 bar (0,7 MPa).
Betriebstemperatur: 0°C -+40°C.
Aus Gründen der Produkthaftung und Betriebssicherheit muß
jede Änderung am Produkt und Zubehör von der dafür
zuständigen Stelle der Herstellerfirma genehmigt werden.
Alle örtich geltenden Sicherheitsvorschriften bezüglich
Installation, Betrieb und Wartung sind jederzeit einzuhalten.
Den Balancer nicht ohne ein vor dem Luftanschluß liegendes,
leicht zugängliches Absperrventil installieren.
Zur erhöten Sicherheit sollte ein zweites Seil oder eine zweite
Kette zwischen dem Balancer und einer an der
Deckenkonstruktion geeigneten Stelle befestigt werden. Für
diesen Zweck befindet sich neben der Bohrung für die
Hauptaufhängung eine zweite Bohrung.
Vor der Durchführung von Wartungs- oder Servicemaßnahmen
ist die Luftversorgung abzusperren und der Schlauch zu
entlüften. Die Federspannung des Balancers ebenfalls entlasten,
um Quetschgefahren vorzubeugen.
Kontrollieren, ob der Lufteinlaß und der Schlauch in
einwand-freiem Zustand und richtig montiert sind.
Vor dem Öffnen der Luftzufuhr darauf achten, daß alle
angeschlossenen Geräte abgeschaltet sind.
Um Quetschungen zu vermeiden, den Schlauch nie in der Nähe
der Schlauchauslaßbuchse anfassen.
Luftversorgung
Die Druckluft muß trocken und gefiltert sein. Der Luftdruck sollte von
einem Druckregler geregelt werden. Filter und Regler sind in
größtmöglicher Nähe vor dem Balancer zu installieren. Sofern de
Druckluft geschmiert werden muß, sollte ein Leitungsöler hinter der
Filter-Reglereinheit in die Leitung eingebaut werden. Richtige
Druckluftaufbereitung gewährleistet eine hole
Gesamtwirtschaftlichkeit. Es empfiehlt sich die Verwendung der Atlas
Copco-Wartungseinheiten vom Typ MINI.
Einstellung der federspannung
Erhöhen
Das Handrad (34) entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, bis die
gewünschte Spannung erreicht ist
Verringern
Das Handrad (34) festhalten, die Sicherungsfeder (33) entgegen dem
Uhrzeigersinn drücken und das Handrad in der Handfäche langsam
durch die Spannung der Triebfeder zuruckgleiten lassen.
Achtung
Das Handrad (34) zur Verringerung der Federspannung
nicht von Hand drehen. Dadurch würde die
Sicherungsfeder (33) aus ihrer Halterung springen und
die Triebfeder (5) könnte sich unkontrolliert entspannen.
Demontage
Erforderliches Werkzeug:
5.5mm
8 mm
12 mm
14 mm
17 mm
Alte Gewinde sind Rechtsgewinde.
Allgemeines
Die Kupplung (26) mit einem 14 mm-Schlüssel halten und mit einem
17 mm-Schlüssel den kompletten Einlaßschlauch (40) abschrauben.
Einen Sechskantschlüssel (5,5 mm) durch die Kupplung stecken, um
die Lufteinlaßwelle (22) zu halten und die Kupplung (26)
abzuschrauben.
Den O-Ring (25) und die Scheibe (24) entfemen. Die Muttem (12) mit
einem 8 mm-Schlüssel halten und die Schrauben (11) abschrauben,
damit die vordere Abdeckung (1) abgenommen werden kann.
Das Handrad (34), das auf dem Ende der Hauptwelle (31) sitzt
abziehen. Die Sicherungsfeder (33) von Hand entspannen und
gleichzeitig die Hauptwelle (31) durch die hintere Abdeckung (2)
herausdrücken.
Die vier Schrauben (10) entfemen und die rückwärtige
Trommelabdeckung (4) von der Trommel (3) trennen; die Triebfeder
(5) verbleibt zusammen mit dem Drehstutzen (21) und dem Schlauch
mit Anschlag (53) und der Schlauchauslaßbuchse (9) in der Trommel.
Durch Lösen der Überwurfmutter (52) den Drehstutzen vom Schlauch
trennen.
Achtung
Die übrigen Teile lassen sich mit Ausnahme der Schlauchgruppen
unter Zuhilfenahme der Abbildung einfach demontieren. Die O-Ringe
(25) und (23) wegwerfen.
Schlauchgruppe
Die Kupplung (59) mit einem 12 mm-Schlüssel halten und mit einem
14 mm-Schlüssel die Überwurfmutter (58) abschrauben. Die
Überwurfmutter zusammen mit der Feder (57) vom Schlauch (51)
abziehen und die Feder von der Mutter abschrauben. Die
Klemmschraube (54) Iösen und den Schlauchanschlag (53) vom
Schlauch abziehen.
Einlaßschlauchgruppe
Die Demontage des Einlaßschlauches ist identisch mit der des
Schlauches, mit der Ausnahme, daß die Anschlußmutter 17 mm und
die Kupplung (45) 14 bzw. 17 mm Schlüsselweite haben.
Montage
Erforderliches Schmierfett: Molykote PG75 Plastislip
Allgemeines
Die Montage erfolgt im wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge wie
die Demontage. Allerdings sollten die nachstehenden Punkte
beachtet werden.
A
B
C
D
E
Schlauchgruppe
Wenn der ausgebaute Schlauch wieder montiert wird, auf jeder Seite
ein Stück von 10 mm rechtwinklig zum Schlauch abschneiden. Damit
Sechskantschlüssel
soll vermieden werden, daß das alte Ende erneut zur Herstellung der
Schlüssel
Verbindung benutzt wird.
Schlüssel
Die Überwurfmutter (52) auf den Schlauch setzen und weit genug
Schlüssel
hochschieben.
Schlüssel
Den Drehstutzen (21) festhalten und das Schlauchende Über den
Wulst der Kupplung bis hart an die Schulter des Gewindeendes
schieben. Die Überwurfmutter über die Kupplung schieben,
kontrollieren, daß das Schlauchende richtig sitzt und die Mutter
soweit wie möglich von Hand anziehen. Die ganze Baugruppe
vorsichtig in einen Schraubstock spannen. Die Überwurfmutter mit
dem entsprechenden Schraubenschlüssel unter gleichzeitigen
Andrücken des Schlauches festziehen. Den Anschlag (53) auf den
Schlauch schrauben und das andere Ende montieren. Dabei ist wie
bereits beschrieben vorzugehen.
Atlas Copco Tools - No. 9836 1002 02
Deutsch - Bedienungsanleitung
Kontrolieren, ob die Nieten der Feder in Ordnung sind;
anschließend die Feder mit einer Stange durch die dafür
vorgesehenen Bohrungen herausdrücken. Die Feder
niemals an den mittleren Windungen herausziehen.
Das Spindelende der Hauptwelle (31) und die Bohrung der
Sicherungsfeder (33) vollkommen entfetten, um einwandfreien
Eingriff sicherzustellen.
Darauf achten. daß der Distanzring (7) eingebaut wird und daß
die Triebfeder (5) in der Schlauchtrommel (3), der rückwärtigen
Trommelabdeckung (4) und in der Hauptwelle (31) verankert
wird. Kontrollieren, ob die Distanzscheibe (8) richtig sitzt.
Dieneuen O-Ringe einfetten und vorsichtig in die Nuten der
Lufteinlaßwelle (22) und auf die Schulter der Welle am
Einlaßende setzen.
Beim Anbau der vorderen Abdeckung (1) an die hintere
Abdeckung (2) kontrollieren, ob de Auslaßbuchse (9) richtig
zwischen den Abdeckungen sitzt. Danach die Schrauben (11)
und die Muttem (12) montieren.
Nach dem Zusammenbau und vor Einstellung der
Federspannung den Schlauch ganz herausziehen und langsam
zurückgleiten lassen, um festzustellen, ob er ungehindert
gteitet und die Montage richtig durchgeführt worden ist.
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