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Antes de efectuar cualquier tipo de mantenimiento en su equipo, siempre apague el motor,
desconecte el cable de la bujía y a que se enfríe el motor.
Cambio de aceite
Siempre compruebe el motor con el equipo apagado y detenido en una superficie plana. Drene el aceite
mientras el motor aún está un poco caliente para garantizar un drenaje rápido y completo.
1. Retire todo el combustible del tanque y deje funcionar el motor hasta que se detenga por falta de
combustible.
2. Retire el tornillo de drenaje (18) [Fig. 20] y ubique el equipo de lado, para que salga el aceite por el
orificio de drenaje y se acumule en una bandeja adecuada [Fig. 21].
3. Coloque nuevamente el tornillo de drenaje (18) y cierre bien [Fig. 20].
4. Abastezca con 500 ml de aceite 10W30 sintético y compruebe el nivel do aceite. Para verificar el
nivel de aceite en los motores es necesario enroscar la tapa hasta el final. El nivel de aceite debe estar
entre la marca superior y la marca inferior del medidor para el correcto funcionamiento del motor [Fig. 22].
18
Fig. 20
La cantidad de aceite en tu cambio puede variar. Para obtener un mejor resultado, compruebe
la varilla de medición. Con el equipo estacionado en una superficie plana, añada aceite
hasta alcanzar el punto máximo de la varilla.
El aceite usado puede contaminar el medio ambiente y, por este motivo, debe desecharse
correctamente. No volcarlo con la basura doméstica, en desagües ni en el medio ambiente.
Compruebe si las autoridades locales, los puestos de servicio o los revendedores poseen un
local de reciclaje/desecho.
La cortadora solo se podrá girar hacia un lado al momento de
retirar el aceite usado. Nunca gire la cortadora hacia un lado
o con el motor hacia abajo si posee aceite y gasolina. Si es
necesario inclinar la cortadora, asegúrese de que la bujía quede
hacia arriba [Fig. 23].
Filtro de aire
Compruebe antes de cada uso, la limpieza del filtro de aire. El filtro de aire siempre debe estar limpio
para el buen funcionamiento del motor. La obstrucción del filtro por falta de limpieza conlleva graves
problemas de funcionamiento para el motor, entre ellos la pérdida de potencia y daños en el cilindro,
pistón y anillos.
MANTENIMIENTO
Fig. 21
Marca
superior
Marca
inferior
Fig. 22
Vela
Fig. 23
ES
41
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