Conexiones Auxiliares; Antes De La Puesta En Marcha; Comprobaciones En Bomba; Comprobaciones En Motor Eléctrico - KSB Bombas Itur IRV-4402 Serie Manual De Instrucciones

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L
A TUBERÍA D E IMPULSIÓN
diámetro mayor que la boca de la bomba. También se
debe colocar una válvula de compuerta para regular el
caudal y evitar posibles sobrecargas del motor, así como
para aislar la bomba en el mantenimiento.
Para evitar el giro en sentido inverso de las bombas
debe colocarse una válvula de retención (con by-
pass si hay válvula de pie) en la tubería de impulsión.
S
I L A BOMBA ASPIRA E N CARGA
debe ser estanca y con diámetro generalmente mayor
que la boca de la bomba. El cono difusor puede ser
excéntrico o concéntrico. Colocar una válvula de com-
puerta para aislar en el mantenimiento.
S
I L A B O M B A S E E N C U E N T R A E N A S P I R A C I Ó N N E G A T I V A
tubería de aspiración debe ser absolutamente estanca
y siempre ascendente hacia la bomba, con diámetro
generalmente mayor que la boca de la bomba. El cono
difusor para la adaptación será excéntrico con la parte
superior horizontal. Comprobar que, en el punto normal
de trabajo, el NPSH requerido por la bomba es inferior
en al menos 0,5 m al NPSH disponible de la instalación.
Para evitar que la bomba se descebe en una parada,
se debe colocar una válvula de pie al final de la
tubería de aspiración.

5.4. Conexiones auxiliares

Normalmente el equipo se entrega montado y prepa-
rado para su funcionamiento inmediato, a falta de
efectuar la conexión hidráulica y eléctrica exterior.
La refrigeración del cierre mecánico o empaquetadura
se hace mediante una exposición interna al propio
fluido de bombeo .
Cuando existan tuberías auxiliares se advierte que
éstas se diseñan para soportar exclusivamente los
esfuerzos internos debidos a la presión del fluido
que circulen, por lo que queda prohibido someter a
éstas a esfuerzos suplementarios exteriores (p.j.
apoyarse, etc.)

6.- ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

La puesta en marcha se efectuará cuando estén realizadas
todas las conexiones mecánicas, hidráulicas y eléctricas
que se indican en el capítulo 5 "INSTALACION". El
proceso a seguir es el siguiente:

6.1.- Comprobaciones en bomba

Es imprescindible, antes de arrancar el equipo, por
primera vez, o tras un largo periodo de inactividad el
proceder al cebado del mismo. Para ello:
- Desconectar la tensión del motor .
- Abrir un venteo en la tubería de impulsión antes de la
válvula de retención, colocando una válvula de ven-
6
debe generalmente tener un
, la tubería de aspiración
, la
MIF-3000/01
teo si se desea.
- Verter líquido por la tubería de impulsión o conexión
de llenado de la bomba, hasta llenar la bomba.
- Mientras se procede al cebado, girar el eje de la
bomba con la mano al objeto de romper toda adheren-
cia.
- Taponar el venteo o cerrar la válvula de venteo.
Todas las protecciones , deberán estar colocadas
y firmemente sujetas (tornillos apretados), antes de
arrancar el equipo.
6.2.-Comprobaciones en motor eléctrico
- Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial
atención a que el tipo de corriente y la tensión nominal
indicados en la placa de características del motor,
concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la
red eléctrica existente en el lugar de instalación.
- Verificar el sentido de giro del motor poniéndolo
en marcha durante un instante . El sentido de giro
debe corresponder con el indicado por la flecha
que va grabada en el cuerpo o soporte de la
bomba. Si el sentido de giro no es correcto, deben
invertirse dos fases en la caja de bornas del motor
(si éste es trifásico)

7.- PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO

7.1.- Arranque del grupo

-Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apar-
tados relativos al capítulo 6 "ANTES DE LA PUESTA
EN MARCHA".
- El arranque debe hacerse con las válvulas de aspira-
ción totalmente abiertas y la válvula de impulsión
parcialmente cerrada, y una vez que la bomba haya
alcanzado su velocidad de régimen y se haya elimi-
nado el aire en la instalación, se regulará el punto de
funcionamiento maniobrando sobre la válvula de
impulsión.
- Si al proceder al arranque se dispara el guardamotor
del motor eléctrico, se deberá cerrar más la válvula
de impulsión hasta que el equipo arranque normal-
mente.
La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal
muy reducido o nulo, puesto que rápidamente se
calentará el fluido en su interior debido a recircula-
ciones internas, con peligro incluso de explosión
debido a las elevadas presiones que se pueden
alcanzar dentro de la carcasa.

7.2.-Instrucciones de chequeo

Durante los primeros minutos de funcionamiento:
- Observar que no exista ninguna fuga de fluido a través
del cierre mecánico .Si es así, se deberá proceder
inmediatamente a su comprobación y/o sustitución.

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