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Avería
Cable/caja de bornes
defectuoso/a o dañado/a
Se ha salido el rodamiento
de la tapa
Fallo del reductor
Cojinete del rotor desgastado/
averiado
Accionamiento del rotor
desgastado o dientes rotos
Corona dentada desgastada o
dientes/pernos desportillados
Versión 4.1 (06/2015) es
Traducción del manual de instrucciones original
Interroll Mototambor, series i, S, S/A, D
Ayuda en caso de fallos
Posibles causas
Manejo incorrecto por parte
del cliente o daños causados
durante la instalación
Daños causados durante el
transporte
Sobrecarga
Solicitación por golpes
Tensión de la banda
demasiado elevada
Lubricación insuficiente
Carga o ajuste incorrecto
del eje
Junta tórica del eje dañada/
desgastada
Asiento suelto o firme del
rodamiento sobre el eje
Sobrecarga/solicitación por
impacto o desgaste normal
Lubricación insuficiente
Demasiadas o frecuentes
paradas/arranques, par de
arranque muy elevado
Arranque bajo sobrecarga y/o
solicitación por golpes o
bloqueo
Eliminación
Comprobar el tipo de daños y posibles causas.
Sustituir la caja de bornes.
Comprobar el tipo de daños y posibles causas.
Sustituir la caja de bornes.
Comprobar si la carga de la aplicaciónse corresponde con las
especificaciones del mototambor.
Comprobar si la carga de la aplicación se corresponde con las
especificaciones del mototambor.
Comprobar si la banda está demasiado tensa. En caso
necesario, reducir la tensión de la banda.
Comprobar el nivel del aceite y la instalación del mototambor.
En el caso de montaje vertical o si el motor está inclinado más
de 5° (2° en el 113S), comprobar las especificaciones del
motor del mototambor.
Comprobar si los tornillos están apretados demasiado fuerte y
si el bastidor o el soporte del motor están ajustados de forma
incorrecta.
Comprobar si existe ensuciamiento exterior.
Ponerse en contacto con el distribuidor local de Interroll.
Ponerse en contacto con el distribuidor local de Interroll.
Comprobar si la carga de la aplicación se corresponde con
las especificaciones del mototambor.
Comprobar la vida útil.
Comprobar que el tipo y el nivel de aceite sean correctos.
Comprobar si la carga del uso se corresponde con las
especificaciones del mototambor.
Comprobar el aceite, el número máximo de paradas/
arranques y el par de arranque permisible.
Utilizar un convertidor de frecuencia con rampas de arranque
y parada (0,5 s o más).
Comprobar si la aplicación y la carga se corresponden con
las especificaciones del mototambor.
Comprobar si hay bloqueo.
Utilizar un convertidor de frecuencia con rampas de arranque
y parada (0,5 s o más).
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