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Eichstädt Elektronik - Professionelle Kfz-Diagnosegeräte
mESUrE FoUrGoNS /
CArAVANES
Au cas où la carrosserie dissimulerait partiel-
lement les cibles arrière, le système relèvera
automatiquement l'obstacle. L'occultation par-
tielle est signalée par l'apparition de l'icône
correspondante dans la page de dévoilage
.
Presser cette icône pour continuer la mesure.
Le système compense automatiquement la
dissimulation de la cible et la mesure continue
normalement.
mESUrE A roUES LEVEES
La procédure « Mesure à roues levées » permet
de régler le véhicule avec les deux/quatre roues
levées du sol.
Travailler dans cette position sert à éviter que le
poids du véhicule force sur les pièces de réglage
en empêchant leur utilisation.
Dans une page-écran de réglage du train (avant
ou arrière), activer la procédure en sélectionnant
; les valeurs mesurées sont gelées et ne
changent pas.
Lever la voiture puis sélectionner
les données mesurées sont de nouveau dis-
ponibles.
Régler les données comme une procédure
d'alignement normale ; les valeurs affichées
seront égales à celles relevées avec la voiture
« au sol ».
Après réglage, sélectionner
tionner
pour retourner à la page-écran
de réglage normale. Baisser et stabiliser le
véhicule.
Mode d'emploi EXACT BlackTech X
SUSPENSIoNS mULTILINK
Procédure d'alignement pour les voitures produi-
tes par le groupe VOLKSwAGEN - AUDI équipées
de suspensions avant MULTILINK (AUDI A4, A6 et
A8, Vw PASSAT). La procédure permet de contrôler
et de régler la « courbe de parallélisme » c'est-à-
dire l'excursion de la valeur de parallélisme due à
une extension connue de la suspension.
La procédure, si le contrôleur de géométrie
dispose de l'activation appropriée, est rappelée
automatiquement pour les voitures qui le de-
mandent. Le contrôle et le réglage de la « courbe
de parallélisme » demandent l'utilisation d'un
instrument approprié (se reporter aux manuels
d'entretien des voitures).
Ci-dessous nous ne décrirons que les différences
de la procédure standard, qui se concentrent
surtout au cours du réglage du véhicule :
1) mesure des angles en braquage à 10° ou 20°,
2) position du volant,
3) résumé des données,
4) centrage du volant et réglage des carrossages
5) mesure du train arrière,
6) contrôle et réglage « Courbe de parallé-
;
7) réglage du parallélisme avant,
8) mesure des angles en braquage à 10° ou 20°,
9) impression des données mesurées.
Indiquer si, après la mesure des angles en bra-
quage, le volant est en position correcte, icône
. Sélec-
L'état du volant sera indiqué dans le champ
« remarques » de l'impression du travail.
En maintenant l'alignement des roues avant
et les cibles à niveau, régler le volant et les
carrossages avant.
(6) Contrôle et réglage de la courbe de
http://www.eichstaedt-elektronik.de
rEGLAGE DE LA
GEomETrIE DES
VoITUrES AVEC
avant,
lisme »,
(2) Position du volant
, ou s'il est de travers, icône
(4) Centrage du volant et réglage des
carrossages avant
parallélisme
.
Fr
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