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Eichstädt Elektronik - Professionelle Kfz-Diagnosegeräte
PrINCIPALI DIFETTI DI
ASSETTo rISCoNTrABILI
SU UN VEICoLo
Veicolo che si sposta verso sinistra o destra.
Causa: deriva pneumatici.
Invertire la posizione delle ruote di uno stesso
assale:
se lo spostamento si inverte girare sul cerchio
una delle due ruote a cui si è invertita la po-
sizione.
se lo spostamento non si inverte invertire la
posizione delle ruote dell'altro assale.
se, dopo la doppia inversione, il difetto rimane
controllare che i valori di campanatura dello
stesso assale siano uguali tra loro, eseguire il
medesimo confronto per i valori d'incidenza.
Posizione del volante non allineata con la tra-
iettoria del veicolo
Le cause possono essere:
- giochi meccanici
- compensazione non eseguita o eseguita
male
- allineato le ruote con la procedura a due
target
- allineato le ruote col volante non nella corretta
posizione.
- regolato le ruote anteriori rispetto all'asse di
simmetria.
Veicoli che sterzano in modo diseguale.
Centrare la scatola dello sterzo contando il nu-
mero di giri del volante da blocco a blocco.
Posizionare il volante esattamente a metà della
sua escursione totale, bloccare il volante ed
eseguire la normale procedura di regolazione
delle semi-convergenze anteriori.
Posizionare il volante nella corretta posizione,
eventualmente smontandolo dal piantone dello
sterzo.
Veicolo con sterzo duro in posizione ferma.
Le cause possono essere:
- eccessiva incidenza;
- inclinazione perno fuso non corretta;
- eccessiva campanatura;
Veicolo, in movimento, con scarso o eccessivo
ritorno di sterzo.
Valore d'incidenza non corretto, regolarlo.
Consumo dei pneumatici.
- Pneumatici con consumo irregolare su entram-
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bi i fianchi: pressione irregolare, bassa.
- Pneumatico con consumo irregolare al centro:
pressione irregolare, alta.
- Pneumatico con consumo scalettato: ammor-
tizzatore inefficiente.
- Pneumatici dello stesso assale consumati
irregolarmente su un solo fianco: convergenza
fuori caratteristiche.
- Solo un pneumatico dello stesso assale con
un fianco consumato irregolarmente: campa-
natura fuori caratteristiche.
Veicoli con un solo registro.
Regolare la convergenza totale al valore pre-
scritto dalla casa costruttrice.
Portare le due semi-convergenze anteriori uguali
tra loro.
Sfilare il volante dal piantone e posizionarlo
correttamente, è consigliabile usare, se presenti,
le asole di regolazione del volante.
Regolazione vetture con idroguida.
Prima di eseguire le regolazioni accendere il
motore, ruotare il volante a fine corsa in entrambe
le direzioni, posizionare il volante correttamente
e bloccarlo.
Durante le operazioni di regolazione il motore
può essere lasciato indifferentemente acceso o
spento ad eccezione di quelle macchine dove è
prescritta la regolazione a motore acceso.
Veicoli con sospensioni idropneumatiche o
attive.
Regolare il veicolo con motore in moto e con le
sospensioni alla normale altezza d'uso.
Veicolo con retrotreno fisso.
Misurare ugualmente il retrotreno per evidenzia-
re eventuali anomalie eccessive, poi regolare le
semi-convergenze anteriori rispetto all'asse di
spinta; si elimina così il problema del volante
storto.
Tensione di rete non conforme o assente
➥ Verificare l'impianto elettrico ed eseguire un
corretto allacciamento
Inserimento della spina nella presa non cor-
retto
➥ Connettere regolarmente la spina
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