John Bean T 5340 Serie Manual De Operador página 36

9.2 Intallonatura dei pneumatici
Per Intallonatura si intende l'iniziale aderenza dei talloni
del pneumatico al cerchio, tale da consentire il proseguo
dell'operazione di gonfi aggio e sucessivo assestamento
degli stessi nelle proprie sedi sul cerchio.
Precauzioni di Sicurezza:
ATTENZIONE: NON UTILIZZARE LO SMONTAGOMME
QUALE DISPOSITIVO DI GONFIAGGIO.
DISPOSITIVI DI IMMISSIONE DELL'ARIA COMPRESSA,
PRESENTI SULLO SMONTAGOMME, HANNO IL SOLO
SCOPO DI AGEVOLARE L'INTALLONATURA DEL
PNEUMATICO TUBELESS.
IN NESSUN CASO DEVE ESSERE SUPERATA
L A P R E S S I O N E M A S S I M A A M M E S S A D A L
COSTRUTTORE DEL PNEUMATICO.
L'OPERATORE DEVE STARE A DISTANZA DI
S I C U R E Z Z A Q U A N D O P R O C E D E A L L A
INTALLONATURA DEL PNEUMATICO E LA
PRESSIONE DEVE ESSERE CONTROLLATA DI
FREQUENTE, PER EVITARE SOVRAPRESSIONI.
PRIMA DI INTALLONARE UN PNEUMATICO,
CONTROLLARE LO STATO DELLA GOMMA E DEL
CERCHIO.
ACCERTARSI DELLA BUONA TENUTA TRA LA
VALVOLA E IL RACCORDO ALL'ESTREMITÀ DEL
TUBO DI IMMISSIONE DELL'ARIA. UNA PERDITA
D'ARIA PUÒ DETERMINARE UNA LETTURA
ERRATA DELLA PRESSIONE E UNA SITUAZIONE
DI PERICOLO.
VERIFICARE CHE LA LANCETTA DEL MANOMETRO
SIA SULLO 'ZERO' IN CONDIZIONI DI RIPOSO.
IL COMPLETO ASSESTAMENTO DEL TALLONE
N E L L E S E D I D E L C E R C H I O È U N A FA S E
MOLTO PERICOLOSA DEL MONTAGGIO DI UN
PNEUMATICO.
PER COMPLETARE L'INTALLONATURA E GONFIARE
LA RUOTA IN MODO APPROPRIATO, PORLA IN UNA
APPOSITA GABBIA OMOLOGATA.
PER QUALSIASI RAGIONE AVVENGA, LO SCOPPIO
DI UN PNEUMATICO PUÒ CAUSARE LESIONI
GRAVI O MORTALI (Fig. 22).
EVITARE DI INTRODURRE PNEUMATICI DI DIAMETRO
22
1/2" INFERIORE RISPETTO AL CERCHIO, IN TAL CASO
NON E' GARANTITA ADEGUATA TENUTA DEI TALLONI
NELLE LORO SEDI, CON CONSEGUENTE PERICOLO
PER LA GUIDA.
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