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MANUAL DE SERVICIO 1300A
•
No se requiere un estabilizador delantero sencillo (SFO)
para estabilidad en los 360° si las dimensiones de mon-
taje se mantienen y no se exceden los límites de peso
mínimo del eje trasero y máximo del eje delantero.
NOTA:
•
Para un funcionamiento uniforme de la grúa, es necesa-
rio usar un gobernador de velocidad variable y un sole-
noide de combustible de activación para funcionamiento
en los camiones con motores diesel. También se
requiere inyección electrónica de combustible.
•
Todos los datos de montaje se basan en el uso de una
base inferior National serie 1300A y en un factor de
estabilidad de 85 %.
•
La máquina completa deberá instalarse según los requi-
sitos de la fábrica y se debe llevar a cabo una prueba
para determinar los requisitos reales de estabilidad y de
contrapeso. Comuníquese con la fábrica para mayor
información.
•
Se requiere un interruptor de interbloqueo de transmi-
sión en punto muerto.
REQUISITOS DE TDF
Potencia
Se suministra una bomba hidráulica de tres secciones con
esta grúa. La bomba suministra 34 gal/min (129 l/min) al
malacate, 29 gal/min (98 l/min) a la pluma y sistema telescó-
pico, y 14 gal/min (53 l/min) al circuito de giro y de estabiliza-
dores. Para suministrar estos caudales, el eje de la bomba
debe girar a 1800 rpm. El requisito de la TDF es una capaci-
dad de par motor de por lo menos 400 lb-pie (542 Nm) o
76 hp (56.6 kW) por cada 1000 rpm del eje de la TDF.
National Crane
Montaje directo a la TDF
En la mayoría de las instalaciones la bomba puede montarse
directamente a la TDF usando conjuntos adaptadores ofreci-
dos por el proveedor de la TDF. Si la bomba es de montaje
directo, su peso deberá estar soportado por una tira colo-
cada entre la bomba y la transmisión. El acoplamiento por
eje estriado en una bomba de montaje directo requiere lubri-
cación. Se aplica lubricante #200S Silver Streak Special
Multi-Lube (mediano) al eje durante la instalación original y
se vuelve a aplicar al eje o grasera provista en el eje de la
caja de la TDF semestralmente de allí en adelante.
Relación de TDF
La velocidad del eje de la bomba la determina la velocidad
del motor del camión y la relación de la TDF:
Velocidad del eje de la bomba = Velocidad (rpm) de motor
del camión x relación de la TDF
Las combinaciones siguientes de relación de TDF y veloci-
dad del motor proporcionan la velocidad adecuada al eje de
la bomba, la cual es la velocidad máxima recomendada para
la bomba del
Las velocidades mostradas a continuación son las de fun-
cionamiento óptimas. El motor debe hacerse funcionar a
una velocidad tal que la potencia que desarrolle sea ade-
cuada para mover la bomba bajo presión y suministrar el
caudal requerido.
VELOCIDAD MOTOR
Gama de
velocidad
óptima
para moto-
res diésel
01-22-2019 Control # 051-08
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
1300A .
RELACIÓN DE TDF
(RPM)
BOMBA DE 1800 rpm
2200
82 %
2000
90 %
1800
100 %
1600
113 %
1500
120 %
9
9-5
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