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B-1
OPERACIÓN DEL MOTOR
ADVERTENCIA
No intente usar este equipo hasta que haya leído
completamente el manual del fabricante del motor
que se proporcionan con su soldadora. Incluye
importantes precauciones de seguridad, detalles de
arranque del motor, instrucciones de operación y
mantenimiento, y listas de partes.
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La DESCARGA ELÉCTRICA puede
causar la muerte.
• No toque las partes eléctricamente
vivas o el electrodo con la piel o ropa
húmeda.
• Aíslese del trabajo y tierra.
• Siempre utilice guantes aislantes
secos.
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El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la
muerte.
• Utilice en áreas abiertas bien
ventiladas o dé salida externa al
escape.
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Las PARTES MÓVILES pueden provocar
lesiones.
• No opere con las puertas abiertas o
sin guardas.
• Pare el motor antes de dar servicio.
• Aléjese de las partes móviles.
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Vea la información de advertencia adicional
al inicio de este manual del operador.
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Siempre opere la soldadora con las puertas cerradas.
Dejarlas abiertas cambia el flujo de aire diseñado y puede
causar sobrecalentamiento.
ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL D1503 DE LA
CLASSIC® 300HE
1. Gire el interruptor de "GOBERNADOR" ("IDLER") a
"ALTA" ("HIGH").
2. Gire el interruptor de "IGNICIÓN" ("IGNITION") a
"ENCENDIDO" ("ON").
3. Oprima el botón de Bujía de Precalentamiento por 20
a 30 segundos. (Máximo 60 segundos).
4. Oprima al mismo tiempo los botones de Bujía de
Precalentamiento (Glow Plug) y de Inicio (Start).
Cuando el motor empiece a funcionar, libere ambos
botones. Si el motor no arranca en 20 segundos,
espere 30 segundos y repita el procedimiento anterior.
5. Observe la presión del aceite. Si no se genera presión
en 30 segundos, pare el motor y consulte al manual de
operación del motor. Para parar el motor, gire el
interruptor de "IGNICIÓN" ("IGNITION") a "APAGADO"
("OFF").
6. Si la luz de advertencia de protección del motor se
enciende durante el encendido o después del
arranque, se deberá apagar el interruptor de
"IGNICIÓN" ("IGNITION") para restablecer el sistema
de protección del motor.
7. Permita que el motor funcione a alta velocidad por
varios minutos para calentarse. Deténgalo y vuelva a
OPERACIÓN
revisar el nivel del aceite después de permitir
suficiente tiempo para que el aceite se drene en el
recipiente. Si el nivel está bajo, llénelo de nuevo a la
marca de lleno. Los controles del motor se
establecieron adecuadamente de fábrica y no
deberán requerir ajuste cuando los reciba.
ARRANQUE EN CLIMA FRÍO
Con una batería totalmente cargada y el aceite de peso
adecuado, el motor deberá arrancar satisfactoriamente
incluso a -20°C (-5°F); tal vez sea adecuado instalar
accesorios de arranque en frío.
Note: Extreme cold weather starting may require longer
glow plug operación.
¡Bajo NINGUNA condición deberá utilizarse el éter u
otro líquido de arranque!
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OPERACIÓN A ALTA ALTITUD:
A altitudes mayores, tal vez sea necesario disminuir la
salida. Para la capacidad nominal máxima, disminuya la
salida de la soldadora 4% por cada 300 metros (984
pies) sobre 1500 metros (4920 pies).
Contacte a un Representante de Servicio de Kubota
para cualquier ajuste del motor que pudiera necesitarse.
PARO DEL MOTOR
1. Gire el interruptor de "IGNICIÓN" ("IGNITION") a
"APAGADO" ("OFF").
Al final de la soldadura de cada día, revise el nivel de
aceite del cárter, drene la suciedad y agua acumuladas
del separador de agua y vuelva a llenar el tanque de
combustible para minimizar la condensación de la
humedad en el tanque. Asimismo, el agotamiento del
combustible tiende a atraer suciedad al sistema de
combustible.
Cuando transporte la soldadora entre sitios de trabajo,
cierre la válvula en el separador de agua.
Si el suministro de combustible es interrumpido o se
agota mientras la bomba está operando, tal vez haya
aire atrapado en el sistema de distribución de
combustible. Si esto sucede, será necesario purgar el
sistema de combustible. Utilice personal calificado para
hacer esto conforme a la sección de MANTENIMIENTO
de este manual.
ASENTAMIENTO DE ANILLOS
Lincoln Electric selecciona motores industriales de
trabajo pesado y alta calidad para las máquinas de
soldadura portátiles que ofrecemos. Mientras que es
normal ver una pequeña cantidad de consumo de aceite
del cárter durante la operación inicial, el uso excesivo de
aceite, acumulación húmeda (aceite o sustancia tipo
alquitrán en el puerto de escape), o humo excesivo no
es normal.
®
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300HE
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