Tabla de contenido
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33A
Arranque al vuelo
Desactivado
Predeterminado:
Sin arranque al vuelo. Si el motor ya está en
Des-
funcionamiento, el variador de velocidad
0
activado
puede desconectarse o arrancará con una
elevada intensidad.
La opción de arranque al vuelo permite
arrancar un motor que ya está en marcha sin
que se produzca una desconexión y sin
intensidades de entrada elevadas. Si se
Activado 1
utiliza la realimentación del encoder, se
utilizan las señales de velocidad e intensidad
del encoder para activar la función de
arranque al vuelo.
Únicamente se utiliza la velocidad del
encoder para detectar una máquina rotatoria
(no se detecta mediante la intensidad inicial
Encoder 2
del motor).
Nota: solo se activa si existe un encoder. En
caso de que no exista un encoder, la función
equivale a la selección desactivado.
Información sobre la comunicación
N.º instancia Modbus/N.º DeviceNet
Ranura/índice Profibus
Índices EtherCAT y CANopen (hex)
Índice Profinet E/S
Formato del bus de campo
Formato de Modbus
Modo Paro [33B]
Cuando el variador de velocidad se para, se pueden
seleccionar diferentes métodos de paro con el fin de
optimizar la parada y evitar que se produzca un desgaste
innecesario, como por ejemplo golpes de ariete. El
parámetro Modo Paro define el modo de paro del motor
cuando se emite una orden de Paro.
33B
Modo Paro
Decelera
Predeterminado:
El motor decelera hasta 0 rpm según el
Decelera
0
tiempo de deceleración definido.
Inercia
1
El motor gira libremente hasta 0 rpm.
Información sobre la comunicación
N.º instancia Modbus/N.º DeviceNet
Ranura/índice Profibus
Índices EtherCAT y CANopen (hex)
Índice Profinet E/S
Formato del bus de campo
Formato de Modbus
142
Descripción funcional
11.5.4 Control del freno mecánico
Los cuatro menús relacionados con el frenado ([33C] a
[33F]) se pueden utilizar para controlar frenos mecánicos,
Se incluye asistencia técnica para la señal de freno a través de
una entrada digital. Se controla con un parámetro de tiempo
de fallo de freno. También se incluyen salidas y señales
adicionales. La señal se conecta desde el contactor del freno
o un interruptor de proximidad en el freno.
No se ha liberado el freno - fallo de
freno
Durante el funcionamiento de la señal de freno, se realiza
una comparación con la salida de freno real y si no hay
respuesta, por ejemplo, si el freno no se ha liberado mientras
la salida se encuentra en alto en el tiempo de fallo de freno
[33H], se genera una desconexión del freno.
Freno desactivado - aviso de freno y
continuación de funcionamiento (se
mantiene el par)
La señal de freno se compara con la señal de salida de freno
43110
real en el paro. Si la señal sigue activa, por ejemplo, el freno
169/14
está desactivado, mientras la salida de freno está baja en el
4c26
tiempo de fallo de freno [33E], se genera un aviso y se
19494
mantiene el par, es decir, prolonga el modo de respuesta de
UInt
freno normal, hasta que el freno se cierra o es necesario que
UInt
un operario realice una acción de emergencia, como bajar la
carga.
Tiempo de liberación del freno [33C]
En RespFrenoOFF se define el tiempo de retardo que aplica
el variador de velocidad antes de iniciar la rampa ascendente
hasta la velocidad final seleccionada, sea ésta cual sea.
Durante ese tiempo se puede generar una velocidad
predefinida que retenga la carga cuando el freno mecánico
finalmente se libere. Dicha velocidad se puede seleccionar en
Vel.Arranque [33D]. Inmediatamente después de que expire
el tiempo de retardo definido, se genera el indicador del
freno mecánico. El usuario puede asignar el indicador a una
salida digital o relé. De ese modo, la salida digital o relé
puede controlar el freno mecánico.
33C
Predeterminado:
43111
Intervalo:
169/15
4c27
Información sobre la comunicación
19495
UInt
N.º instancia Modbus/N.º DeviceNet
UInt
Ranura/índice Profibus
Índices EtherCAT y CANopen (hex)
Índice Profinet E/S
Formato del bus de campo
Formato de Modbus
RespFrenoOFF
0,00 s
0,00-3,00 s
43112
169/16
4c28
19496
Largo, 1=0.01 s
EInt
CG Drives & Automation, 01-5325-04r5
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