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Tabla 13 Conexiones del motor y de la red
L1, L2 y L3
Alimentación de red, trifásica
PE
Tierra de seguridad (tierra de protección)
Tierra del motor
Salida del motor, trifásica
U, V y W
Resistencia de freno, conexiones del bus
(DC-),DC+,R
de continua (opcional)
Fig. 40 Ejemplo de cableado con conexiones de tierra de pro-
tección, tierra de motor y resistencia de freno
NOTA: el freno y los terminales DC- solo se pueden
instalar si la opción DC+/DC- o chopper de freno está
instalada.
¡ADVERTENCIA!
La resistencia de freno debe conectarse
entre los terminales DC+ y R.
¡ADVERTENCIA!
Para trabajar con seguridad, la tierra de la
red debe conectarse al PE y la tierra del
motor a
.
CG Drives & Automation, 01-5325-04r5
3.2.2 Cables de motor
Para cumplir las normas CEM sobre emisiones, el variador
de velocidad está equipado con un filtro de red RFI.
Además, los cables de motor deben estar apantallados y
conectados en ambos extremos. Así, se crea una «jaula de
Faraday» en torno al variador de velocidad, los cables del
motor y el motor. Esta hace que las corrientes RFI vuelvan a
su fuente (los IGBT) y el sistema se mantenga dentro de los
niveles de emisión.
Recomendaciones sobre la selección
de los cables de motor
• Utilice cables apantallados conformes con las especifica-
ciones de la tabla 14. Utilice cable apantallado simétrico:
tres conductores trifásicos y un conductor PE concén-
trico o con otro tipo de simetría, más pantalla.
• El área transversal del conductor PE para un tamaño de
cable de fase <16 mm2 (6 AWG) debe ser >10 mm2 Cu
(16 mm2 Al) o se debe utilizar otro conductor PE con la
misma área que el conductor PE original.
Para tamaños de cable superiores a los 16 mm2 (6 AWG)
pero iguales o inferiores a 35 mm2 (2 AWG), dicha área
debe ser, como mínimo, de 16 mm2 (6 AWG).
Para cables >35 mm2 (>2 AWG), el área transversal del
conductor PE debe ser de al menos el 50 % del conduc-
tor de fase utilizado.
Cuando el conductor PE del tipo de cable empleado no
cumpla los requisitos de área transversal anteriormente
mencionados, deberá utilizarse un conductor PE inde-
pendiente.
• Utilice cables resistentes al calor, +75 °C (167 °F) o
superiores.
• Dimensionar los cables teniendo en cuenta la intensidad
nominal del motor.
• Mantenga lo más corto posible el cable de motor entre el
variador de velocidad y el motor.
• El apantallamiento debe tener una superficie de contacto
grande y preferiblemente de 360
en ambos extremos, al cuerpo del motor y a la carcasa del
variador de velocidad. Si utiliza placas de montaje pinta-
das, no dude en rascar la pintura para obtener la mayor
superficie de contacto posible en todos los puntos de
montaje de elementos tales como collarines y pantallas
de cable desnudo. No confíe exclusivamente en la cone-
xión hecha con la rosca del tornillo, pues no es sufi-
ciente.
NOTA: es importante que el cuerpo del motor tenga el
mismo potencial a tierra que los restantes
componentes del equipo.
°
, y conectarse siempre
Instalación
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