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Tabla 43 Lista de desconexiones y alarmas
Mensajes de
desconexión
Opciones
/ alarma
Desconexión/
2
Motor I
t
No/Límite
Desconexión/
PTC
No
Motor PTC
On
PT100
Trip/Off
Desconexión/
Motor Perdid
No
Desconexión/
Rotor Bloq.
No
Dsc Externa
Via DigIn
Ext Mot Temp
Via DigIn
Desconexión /
Lim AlarmMax
Desactivado /
Alarma
Desconexión /
Lim AlarmMin
Desactivado /
Alarma
Desconexión /
Error Com
Desactivado /
Alarma
Desconexión/
Encoder
No
Bomba
Por opción
Sobre Temp.
Activado
F sobre Ints
Activado
Sobre Ten D
Activado
Sobre Tens G
Activado
Sobre Tens L
Activado
Sub Tensión
Activado
Desconexión/
Desactivado/
LC Nivel
Alarma a través
de DigIn
Desat XXX *
Activado
Error BusDC
Activado
Fallo Potenc
Activado
FP XXXX *
Corte ST Red
Activado
Sobretensión
Alarma
Safe stop
Alarma
Desconexión /
Freno
Desactivado /
Alarma
OPCIÓN
Activado
Error interno
*) Consulte la tabla Tabla 44 para saber qué provoca el Desat
o Fallo Potenc.
226
Localización de averías, diagnóstico y mantenimiento
Indicador
Desconexión
es de
(Normal/
alarma
Progresiva)
(zona D)
Normal/
2
I
t
Progresiva
Normal/
Progresiva
Normal
Normal/Soft
Normal
Normal
Normal/
Progresiva
Normal/
Progresiva
Normal/
Progresiva
Normal/
Progresiva
Normal/
Progresiva
Normal
Normal
Normal
LT
Normal
Normal
Normal
Normal
Normal
BT
Normal/
LCL
Progresiva
Normal
Normal
Normal
Normal
TL
SST
Normal
Normal
Normal
12.2
Condiciones de
desconexión, causas y
soluciones
La tabla que aparece más adelante en esta sección se debe
considerar como una ayuda básica para encontrar la causa
del fallo del sistema y solucionar los problemas que puedan
surgir. En muchos casos, un variador de velocidad es tan solo
una pequeña parte de un sistema completo. A veces resulta
complicado determinar la causa del fallo aunque el variador
de velocidad presente un mensaje determinado. Por este
motivo, es necesario tener un buen conocimiento de todo el
sistema. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con su
proveedor.
El variador de velocidad está diseñado de tal forma que trata
de evitar las desconexiones limitando el par, la sobretensión,
etc.
Los fallos que se producen durante la puesta en servicio o
inmediatamente después de esta tienen casi siempre su causa
en una configuración incorrecta de los parámetros o incluso
en conexiones mal efectuadas.
Los fallos o problemas que se producen transcurrido un
periodo de funcionamiento razonable sin dificultades
pueden tener su causa en cambios efectuados en el sistema o
en su entorno (por ejemplo, desgaste).
Los fallos que se producen regularmente por razones que no
son obvias suelen deberse a interferencias electromagnéticas.
Asegúrese de que la instalación cumpla las disposiciones de
las Directivas CEM. Consulte la capítulo, Normas CEM.
A veces, el denominado método de «prueba y error» es la
forma más rápida de determinar la causa de un fallo. Este
método puede practicarse en cualquier nivel, desde la
modificación de parámetros y funciones hasta la
desconexión de cables de control individuales o la
sustitución de unidades de variador de velocidad completas.
La lista de alarmas puede ser útil para determinar si ciertos
tipos de desconexión se producen en momentos concretos.
En ella queda registrado también el momento de la
desconexión en relación con el contador de tiempo de
funcionamiento.
¡ADVERTENCIA!
Si es necesario abrir el variador de velocidad
o cualquier componente del sistema (caja de
cables de motor, canaletas, paneles
eléctricos, armarios, etc.) para inspeccionar o adoptar
las medidas que se sugieren en este manual, es
imprescindible leer las instrucciones de seguridad del
manual y respetarlas escrupulosamente.
CG Drives & Automation, 01-5325-04r5
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