Carotaggio Su Supporto - REMS Picus S1 Instrucciones De Servicio

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in modo che anche con diametri più piccoli REMS Picus S1 sia in grado di
lavorare bene.
Il numero di giri del REMS Picus S3 può essere variato attraverso un cambio
a tre marce, in modo da lavorare sempre nella fascia ottimale con il cemento
armato. La marcia corretta si può rilevare dall'etichetta (fig. 7) del Picus S3. La
tabella riportata mostra nella prima colonna le marce da 1 a 3, nella seconda
il numero di giri corrispondente, nella terza il diametro della corona per la
muratura e nella quarta il diametro della corona per cemento armato. Ad esempio
un carotaggio da Ø 102 mm in muratura si effettuerà nella 3. marcia, mentre
nel cemento armato nella 1.
Il numero di giri di REMS Picus S2/3,5 può essere regolato mediante un cambio
a due marce, in modo da lavorare sempre nella fascia ottimale. La marcia
corretta si può rilevare dall'etichetta (Fig. 8) di REMS Picus S2/3,5. La tabella
riportata mostra nella prima colonna le marce 1 e 2, nella seconda il numero
di giri corrispondente, nella terza il diametro della corona per muratura e cemento
armato.
Il numero di giri di REMS Picus SR può essere regolato grazie ad un cambio
a due marce in combinazione con una variazione continua di numero di giri, in
modo da forare sempre nella fascia ottimale. Il numero di giri corretto si può
prelevare dalla tabella (Fig. 9). La marcia viene scelta regolando il cambio (39),
il numero di giri viene regolato attraverso la rotella di regolazione (57). Grazie
alla regolazione elettronica il numero di giri scelto rimane costante anche sotto
carico.
AVVERTIMENTO
Cambiare marcia solamente a utensile fermo! Non cambiare mai la marcia
durante la rotazione o l'arresto graduale. In caso una marcia non dovesse
ingranare, girare contemporaneamente la manopola (39) e manualmente
l'albero motore/corona diamantata. Prima però scollegare il cavo di alimenta-
zione.
2.3. Corone diamantate universali REMS UDKB, REMS UDKB-LS
REMS UDKB – brasatura ad induzione e riattrezzabile.
REMS UDKB-LS – saldatura laser e resistente alle alte temperature.
Le qualità di taglio delle corone diamantate sono definite dalla qualità del
diamante, dalla dimensione e dalla forma così come dalla lega della polvere
metallica in cui sono presenti i grani di diamanti. Gli utilizzatori che devono fare
molte perforazione devono avere a disposizione diverse misure di corone
diamantate per assicurare sempre le qualità di taglio ottimali in base al tipo di
lavoro da eseguire. In molti casi è possibile tes tare solamente sul posto quale
corona diamantata sia ottimale considerando la velocità di taglio e la durata
rispetto al lavoro da eseguire. Spesso è addirittura necessario che l'utilizzatore
contatti il produttore per ottenere le corone diamantate adatte.
Per carotaggi più comuni la REMS ha sviluppato corone diamantate universali.
Queste si possono usare in modo universale per carotaggio a secco o ad umido,
manuale o con supporto. Il filetto di collegamento delle corone diamantate
universali REMS UNC 1¼ si adatta a REMS Picus S1, REMS Picus S3, REMS
Picus S2/3,5 e REMS Picus SR e a macchine idonee di altre marche. Per filetti
di collegamento differenti sono disponibili adattatori come accessorio (22).
2.3.1. Montaggio della corona diamantata
AVVERTIMENTO
Scollegare l'utensile dall'alimentazione! Avvitare la corona selezionata
all'albero motore (11) della macchina e serrare a mano con una leggera torsione.
Si consiglia di inserire l'anello in rame per lo smontaggio rapido delle corone
(cod. 180015) tra la corona diamantate e l'albero motore. Serrare con una
chiave non è necessario. Fare attenzione che il filetto dell'albero e della corona
siano puliti.
2.3.2. Smontaggio della corona diamantata
AVVERTIMENTO
Scollegare l'utensile dall'alimentazione! Bloccare l'albero motore (11) con
una chiave esagonale CH 32 e allentare la corona diamantata (48) con una
chiave esagonale CH 41.
Dopo aver terminato il carotaggio svitare sempre la corona diamantata dall'al-
bero. In modo particolare dopo il carotaggio ad umido c'è il rischio che la corona,
a causa della corrosione sia difficile da allentare.
AVVISO
I fusti delle corone diamantati non sono temprati. Colpi (con utensili) o urti (da
trasporto) sul fusto possono causare danni, che portano all'inceppamento delle
corone diamantate e/o delle carote. In questo modo le corone diamantate
possono diventare inutilizzabili.
2.3.3. Affilatura delle corone diamantate
Le corone diamantate REMS possiedono segmenti diamantati a forma di tetto
ed alla consegna non devono essere affilati. Con una corretta pressione di
avanzamento e, se necessario, mandando acqua, i segmenti diamantati si
affilano da soli. Una pressione di avanzamento errata ed il carotaggio a secco
in calcestruzzo possono causare la "vetrificazione" dei segmenti diamantati
che quindi non tagliano più. In questo caso, per riaffilare i segmenti diamantati,
penetrare in arenaria, asfalto, sabbia o una pietra affilatrice (accessorio cod.
079012) per 10 – 15 mm.
2.4. Carotaggio a secco manuale REMS Picus S1, REMS Picus S3 e REMS
Picus SR
Fissare l'impugnatura ausiliaria (12) sul collare (13) della macchina.
AVVERTIMENTO
Carotaggio manuale solo con l'impugnatura ausiliaria (pericolo d'inci-
dente)!
ATTENZIONE
Per il carotaggio a secco manuale il dispositivo di alimentazione del l'acqua
(15) disturba e deve quindi essere smontato. Chiudere l'alloggiamento del
collegamento dell'acqua con il coperchio (14), altrimenti la polvere può penetrare
nella macchina.
AVVISO
Carotaggio in cemento armato solamente ad umido!
2.4.1. Punta di centaggio per REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
Il carotaggio manuale viene decisamente facilitato grazie all'utilizzo della punta
di centraggio REMS (49). La punta di centraggio viene fornita con una comune
punta da trapano per pietra di Ø 8 mm, che viene fissata con una chiave a
forcella esagonale CH 3. Con il filetto G ½ la punta di centraggio viene avvitata
all'albero della macchina e serrata leggermente con una chiave CH 19.
2.4.2. Aspirazione della polvere REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
Per eliminare la polvere dalla perforazione è consigliato l'utilizzo di un sistema
d'aspirazione. Questo è composto da rotore di aspirazione REMS (accessorio
cod. 180160) per raccogliere la polvere e da un aspirapolvere comune per
polveri sottili. Il rotore di aspirazione (46) viene collegato all'albero (11) con un
attacco G 1/2. L'attacco combinato delle corone (47) sulla parte opposta permette
l'alloggiamento delle corone diamantate con filetti interni UNC 1¼ e l'alloggia-
mento della punta di centraggio(49).
AVVISO
Carotaggio in cemento armato solamente ad umido!
Se non si aspira la polvere formatasi durante il carotaggio a secco, la corona
diamantata può essere danneggiata a causa del surriscaldamento. Inoltre c'è
il pericolo che la polvere rimasta nella fessura blocchi la corona diamantata.
2.5. Carotaggio ad umido
Risultati di carotaggio ottimali si possono ottenere solo con continua immissione
d'acqua attraverso la corona diamantata. In questo modo la corona diamantata
viene raffreddata e i detriti vengono „sciacquati". Per montare il dispositivo
d'alimentazione (15) togliere il coperchio (14) e fissare il dispositivo d'alimen-
tazione dell'acqua con la vite cilindrica apposita. Collegare un tubo d'acqua ½"
all'innesto rapido con acquastop. Non superare la pressione d'acqua di 4 bar.
In caso non ci sia un attacco dell'acqua diretto, l'alimentazione del l'acqua può
avvenire tramite il contenitore d'acqua a pressione (51) (accessorio). Fare
attenzione che la quantità d'acqua sia sufficiente.
Se necessario, utilizzare un dispositivo di raccolta dell'acqua (44) (accessorio
cod. art. 183606). Per il montaggio vedere fig. 10 e fig. 11. Esso si compone
di un anello per la raccolta dell'acqua e da un anello a pressione, fissato alla
base della colonna (1). L'anello per la raccolta dell'acqua è collegato ad un
aspiraliquidi idoneo comune. Il disco di gomma (45) deve essere esattamente
tagliato nello stesso diametro della corona.

2.6. Carotaggio su supporto

Il carotaggio con supporto è vantaggioso. Il supporto agisce come guida per
la macchina e consente grazie al meccanismo a cremagliera con trasmissione
di forza, a seconda della necessità un inizio di foratura leggera o un avanza-
mento con maggiore forza della corona diamantata. REMS Picus S1, Picus S3
e Picus SR possono essere montati a scelta su supporto REMS Simplex 2 o
REMS Titan. REMS Picus S2/3,5 può essere montato solo su REMS Titan.
Per REMS Titan si deve montare, a seconda delle necessità, la squadra con
collare (10) o il REMS Picus S2/3,5. La squadra con collare (10) o il REMS
Picus S2/3,5 deve essere applicato nella guida (53) e fissato con le viti (52).
La colonna (1) di REMS Titan può essere inclinata fino ad un angolo di 45°.
Ciò consente di realizzare carotaggi inclinati fino a quest'angolo. I valori dell'an-
golo presenti sulle barre di rinforzo servono da orientamento. Per inclinare si
devono rimuovere le due viti a testa esagonale (31) sulla base della colonna
(1). È necessario svitare la vite a testa esagonale (n. 37) e tutte le viti delle due
barre di rinforzo (40). Ora la colonna può essere inclinata nella posizione
desiderata. Infine è necessario riserrare a fondo tutte le viti. Per realizzare
carotaggi inclinati, le viti (31) non vengono rimontate. Inclinando la colonna, la
corsa utile del dispositivo di avanzamento della colonna di REMS Titan viene
più o meno ridotta. Per questo, se necessario, utilizzare prolunghe della corona
(vedere 3.7).
Per le colonne la slitta di avanzamento (2) può essere bloccata serrando a
fondo la vite a farfalla (32). Il bloccaggio evita, ad esempio, l'abbassamento
accidentale dell'elettroutensile durante il cambio della corona diamantata.
Per tutte le colonne la leva di avanzamento (4) può essere montata, a seconda
delle condizioni locali, a destra o a sinistra della slitta di avanzamento (2) (non
è montata alla consegna di REMS Simplex 2). A tal fine bloccare la slitta di
avanzamento come descritto. Svitare la vite a testa cilindrica (34). Togliere la
leva di avanzamento dall'albero di avanzamento e montarla sul codolo dell'al-
bero sull'altro lato. Riavvitare e serrare a fondo la vite a testa cilindrica (34).
Per ottenere una maggiore stabilità durante il carotaggio con REMS Titan e
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