Pruebas Preliminares - Grundfos SP Serie Instrucciones De Instalación Y Operación

9.1 Pruebas preliminares

Prueba
Tensión de suminis-
tro eléctrico
Corriente
Resistencia de los
bobinados
108
Cómo ejecutar la medida
Use un voltímetro ajustado a la
escala adecuada para medir la ten-
sión en la caja de control o el arran-
cador.
• En unidades monofásicas, mida
entre línea y neutro.
• En unidades trifásicas, mida
entre fases.
• Use un amperímetro ajustado a
la escala adecuada para medir la
corriente en cada conductor de
suministro de la caja de control o
el arrancador. Consulte la sec-
ción 10.6 Datos eléctricos
desea obtener información
acerca del consumo de corriente
del motor.
• La corriente debe medirse con la
bomba operando a una presión
de salida constante y el motor a
plena carga.
• Desconecte el suministro eléc-
trico y los conductores del cable
sumergible de la caja de control o
el arrancador.
• Use un ohmímetro ajustado a
Rx1 para valores inferiores a 10
ohms o a Rx10 para valores
superiores a 10 ohms.
• Calibre el ohmímetro y mida la
resistencia entre los conductores.
Anote las lecturas.
• Los valores de resistencia del
motor se detallan en la sección
10.6 Datos eléctricos. Los valo-
res de resistencia del cable se
detallan en la sección
de resistencia del aislamiento y
valores en ohms.
Qué significa
Si el motor se encuentra sometido a
una carga, la tensión debe ser equi-
valente a la que se indica en la
placa de datos, con una tolerancia
del ±10 %. Una variación mayor de
la tensión podría causar daños en
los bobinados.
Las grandes variaciones de la ten-
sión delatan una deficiencia del
suministro eléctrico; la bomba no
debe operar hasta que se corrijan
tales variaciones. Si la tensión es
constantemente alta o baja, el
motor deberá ajustarse a la tensión
de suministro eléctrico correcta.
Si el consumo de corriente es supe-
rior al amperaje del factor de servi-
cio (SFA), o si el desbalance de
corriente es superior al 5 % entre
cada fase en unidades trifásicas,
si compruebe lo siguiente:
• Contactos quemados del inte-
rruptor diferencial de protección
del motor.
• Terminales del arrancador o la
caja de control sueltos, o posible
defecto del cable. Compruebe los
bobinados y la resistencia del
aislamiento.
• Tensión de suministro eléctrico
demasiado alta o demasiado
baja.
• Bobinados del motor cortocircui-
tados.
• Bomba dañada, dando lugar a
una sobrecarga del motor.
Si todos los valores de resistencia
son normales y los colores de los
cables son correctos, los bobinados
deben encontrarse en buen estado.
Si alguno de los valores de resisten-
cia es inferior al normal, puede que
el motor sufra un cortocircuito.
Si alguno de los valores de resisten-
cia es superior al normal, significa
que una de las conexiones o los
empates del cable sufre una defi-
ciencia. También es posible que los
bobinados o el cable presenten un
circuito abierto.
Si alguno de los valores de resisten-
cia es superior al normal y alguno
6.7.7 Tabla
de ellos inferior, significa que los
conductores del cable sumergible
están mezclados. Para comprobar
los colores de los conductores, con-
sulte los valores de resistencia en la
sección 10.6 Datos eléctricos.