KEB COMBIVERT Manual De Instrucciones página 10

Perturbaci-
Peligro de
10
Un funcionamiento del convertidor seguro y exento de problemas
sólo está garantizado cuando se siguen estrictamente las siguientes
instrucciones de conexión. En caso contrario, pueden ocurrir fallos
y daños.
• Compruebe la tensión principal y la nominal del motor.
• No confunda los cables de red con los del motor.
• Instale los cables de potencia y control separados (> 15cm).
• Use cables de control apantallados/trenzados. Conecte la malla
Prevenir
solamente al PE del convertidor!
• Sólo use circuitos apropiados para la lógica de control y las entra-
ones
das analógicas, cuyos contactos son adecuados para extra-bajas
tensiones.
• Asegúrese que el convertidor y el motor están bien conectados a
tierra. Instale malla en la carga (¡quite el barniz!)
• Instale el módulo/resistencia de frenado con cable apantallado/
trenzado (conecte la malla en un lado al convertidor)
• Conecte a tierra el armario o asteroide del sistema con la cone-
xión lo más corta posible a la tierra principal (evitar circuitos de
tierra).
Registrar Para evitar una sobrecarga de la resistencia de disipación
para el frenado en absolutamente necesario registrar la temperatura
de la resistencia. Para ello se conectará el sensor a los terminales
T1 (OH) y T2 (OH) tal y como se describe en las Instrucciones, Par-
te 2. Esta medida sirve de protección contra el fallo del transistor
de frenado, pero no frente a la enorme sobrecarga que por ello se
produciría y el consiguiente peligro de incendio. Este peligro pue-
de evitarse únicamente mediante la desconexión de la tensión de
alimentación (véase gráfico). La sobrecarga puede ocurrir por las
siguientes causas:
• Rampas demasiado cortas o tiempos de arranque demasiado largos
• Dimensionado erróneo de la resistencia de disipación para el frenado
• Tensión de entrada demasiado alta
• Fallo del transistor de frenado en el convertidor o en el módulo de
incendio
frenado
1 Convertidor de frecuencia / servoaccionamiento
2 Resistencia de disipación para el frenado provista de interrup-
tor térmico
3 Tensión de alimentación de 230 o 24 V AC/DC
4 en caso de 24 V AC/DC Control del disparo
L1 L1
L2
L2
L3
L3
PA
(+)PA
PB
R(PB)
OH1
OH2