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T
T
nom
1,0
TB1
(a) Torque (Par) generado por el motor en operación normal, accionado por el convertidor de frecuencia en "modo motor"
torque (par) resistente de carga).
(b) Torque (Par) de frenado generado por el uso del Frenado Óptimo.
(c) Torque (Par) de frenado generado por el uso del Frenado CC.
Figura 11.4: Curva T x N para Frenado Óptimo y Motor típico de 10 HP/7,5 kW, accionado con límite de torque (par) ajustado para un
Para el Uso del Frenado Óptimo:
1. Active el frenado óptimo programando P0184 = 0 (modo regulación Ud = con perdidas) y ajuste el nivel de
regulación del Link CC en P0185, conforme presentado en el
11-26, con P0202 = 3 o 4.
2. Para habilitar y deshabilitar el Frenado Óptimo vía entrada digital, programar una de las entradas (DIx) para
"Regulador Link CC". (P0263...P0270 = 25 y P0184 = 2).
Resulta:
DIx = Activa: Frenado Óptimo activo, equivalente a P0184 = 0.
DIx = Inactiva: Frenado Óptimo inactivo.
11.6 DATOS DEL MOTOR
En este grupo, están relacionados los parámetros para el ajuste de los datos del motor utilizado. Ajustarlos de
acuerdo con los datos de placa del motor (P0398 a P0407) excepto P0405 y a través de la rutina de Autoajuste
o de los datos existentes en la hoja de datos del motor (demás parámetros). En el modo Control Vectorial no son
utilizados los parámetros P0399 y P0407.
P0399 – Rendimiento Nominal del Motor
Para más informaciones consulte la
(b)
(c)
0
0,2
0
valor igual al torque (par) del motor
Sección 10.1 PARAMETRIZACIÓN DEL CONTROL VVW en la página
(a)
1,0
2,0
Ítem 11.7.8 Regulador del Link CC en la página
Control Vectorial
N
N
nom
10-3.
CFW500 | 11-9
11
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