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6.5.2 Averías y remedios posibles
TIPO DE FALLO
patinaje del freno
vibración de los frenos
freno que se calienta
excesivamente
el freno no se desbloquea
el freno tiende a
"encolarse"
el final de carrera está
bloqueado en apertura, no
se restablece
los pulsadores de la caja de
pulsadores están
bloqueados en el "cierre"
los contactores tienen los
contactos "encolados"
el motor está demasiado
caliente
el motor no se pone en
marcha
el motor arranca con
dificultad
el motor hace un zumbido y
absorbe mucha corriente
cortocircuito del motor
contacto falso
6.5.3 Personal autorizado para intervenir en caso de avería
§ El personal autorizado para intervenir en la mayoría de los casos de fallos, o donde no se indique otra
cosa, es un técnico de mantenimiento experto o habilitado con preparación específica en partes
mecánicas y eléctricas. En cambio, cuando se indique, es necesaria la intervención de personal
especializado o instruido al efecto o de personal técnico del fabricante.
6.5.4 Puesta fuera de servicio
§ Si no se puede reparar la grúa de bandera, proceder con las operaciones de puesta fuera de servicio de
la misma, señalando la avería con un cartel específico; pedir la intervención del servicio de asistencia.
CAUSA
- desgaste de la guarnición de freno
- tensión de alimentación demasiado baja)
- alimentación monofásica
- servicio no correcto
- opera en condiciones ambientales
inadecuadas
- ajuste no correcto
- falta alimentación
- ajuste no correcto
- opera en condiciones ambientales
inadecuadas
o fuera régimen de servicio
- atascamiento tope
- interrupciones conexiones
- atascamiento
- falta de mantenimiento
- uso en condiciones ambientales
inadecuadas o
para servicio no previsto
- las variaciones de tensión son > al 10%
- enfriamiento escaso, obturación de los
pasos de aire
- temperatura ambiente > de la prevista
- el uso de la grúa está fuera régimen de
servicio
- fusible quemado
- el contactor ha interrumpido la
alimentación
- sobrecarga, bloqueo para altas
frecuencias de arranque, protección
insuficiente
- al arrancar, la tensión o la frecuencia
se reducen con respecto al valor nominal
- bobinado defectuoso, el rotor está a
contacto con el estátor
- falta una fase en la alimentación
- el reductor está bloqueado
- el freno está bloqueado
- cortocircuito en los cables de alimentación
- cortocircuito en el motor
- fallo en el bobinado
- activación involuntaria de la función
REMEDIO
- ajustar el juego o sustituir la zapata freno
- limpiar la guarnición de freno
- restablecer las condiciones iniciales correctas
- restablecer las condiciones de trabajo previstas
- ajustar el freno
- restablecer los valores de tensión previstos
- ajustar el freno
- restablecer las condiciones adecuadas
- limpieza
- restablecimiento de las condiciones iniciales
- limpieza
- verificar los conductores
- restablecer las condiciones de uso correcto
- garantizar la tensión de red correcta
- restablecer la circulación de aire correcta
- adecuar las características del motor
- adecuar las condiciones de servicio a las previstas
- sustituir el fusible
- verificar el contactor de la función
- rebobinar el motor y asegurar una
mejor protección
- controlar el dispositivo de mando
- mejorar las condiciones de la línea o de la
red de alimentación
- reparación por parte de un
especialista
- verificar la alimentación de red y/o el contactor
- solicitar la intervención de un técnico especializado
- proceder con la verificación, en su caso ajustar
- eliminar el cortocircuito
- solicitar la intervención de un especialista
- rebobinar el motor
- verificación conductores de la caja de pulsadores
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