Giant NRS 2004 Manual Del Usuario página 39

5. Cette pression vous donne un réglage correct à 95 % (il n'est pas possible de tenir compte de petites
variations individuelles au niveau de l'amortisseur et du manomètre de la pompe). Pour obtenir un
réglage idéal (à 100 %), nous vous proposons ci-dessous deux méthodes très simples.
Le réglage adéquat de la pression du débattement négatif (« zéro-SAG ») vous garantit une
efficacité et des performances optimales.
Le réglage idéal du « zéro-SAG » est une opération délicate : il est important d'ajuster les pressions
le plus finement possible afin d'obtenir un « zéro-SAG ». C'est pourquoi nous avons fixé une
pression par défaut relativement basse afin que vous régliez celle-ci de manière progressive (de 5
psi en 5 psi).
6. Appuyez le vélo contre un mur et vérifiez s'il y a bien une attache ou un joint torique autour du piston
de l'amortisseur.
7. Asseyez-vous sur la selle (à l'arrêt). Tirez l'attache ou le joint torique contre la butée du piston de
l'amortisseur. Ne faites pas bouger la selle. Tâchez de vous tenir dans la position dans laquelle vous
roulez normalement.
Appuyez doucement sur une des pédales comme vous le feriez en roulant (mais serrez le frein avant
pour bloquer la roue avant).
8. Déplacez doucement votre poids de la selle vers l'avant de la fourche, et essayez de descendre
sans trop faire bouger le vélo.
9. Vérifiez l'attache ou le joint torique : sont-ils descendu sur le piston ? Si oui, c'est qu'il y a encore du
« SAG ».
N'OUBLIEZ PAS QUE POUR UNE EFFICACITE MAXIMALE, LE SYSTEME NRS™ DOIT
TOUJOURS ETRE REGLE SANS SAG !!!
10. Augmentez la pression de la chambre positive par paliers successifs de 5 ou 10 psi. en répétant les
points 7, 8 et 9 jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de « SAG ».
11. La suppression du débattement négatif a beaucoup d'importance pour un fonctionnement optimal du
™
système NRS . Contrôlez le réglage « sans SAG » selon la méthode suivante : roulez à une
cadence de pédalage relativement élevée sur une route asphaltée en bon état. Si vos petits
mouvements ont tendance à faire « osciller » votre NRS™, augmentez encore de 10 psi la pression
de la chambre positive. Refaites un essai : le vélo ne devrait plus « osciller », que vous pédaliez
assis ou en danseuse, en montée ou que vous sprintiez.
12. Remarque : la pompe à air spéciale fournie avec votre vélo NRS™ est pourvue d'une soupape
d'échappement (le bouton noir sous le manomètre) qui permet de réduire la pression de
l'amortisseur si elle est trop élevée.
13. Remarque : le réglage de l'amortisseur doit être contrôlé régulièrement (au moins toutes les 2
semaines). Le contrôle le plus simple consiste à pédaler rapidement sur une route asphaltée (Cf. :
point 11).
14. Remarque : l'application de la pompe sur la valve de l'amortisseur entraîne toujours une petite perte
de pression d'air (de 10 à 15 psi.) du fait de l'ouverture de la valve. Il n'y a pas de perte de pression
d'air lorsqu'on enlève la pompe à air de la valve.
L'air que l'on peut entendre s'échapper à ce moment se trouvait entre la valve et le manomètre.
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