Luchtdruk Instellen, "Zero-Sag" Afstelling; Algemeen; Beknopte Omschrijving - Giant NRS 2004 Manual Del Usuario

Ga als volgt te werk om de stand van het veerelement te veranderen:
1. Draai met een inbussleutel van 5 mm de bout los waarmee het veerelement aan de linkage plates is
bevestigd. Onthoud bij het verwijderen van de onderdelen hoe die zijn gemonteerd, zodat u ze
achteraf weer correct kunt monteren.
2. Laat het bovenste oog van het veerelement samenvallen met gewenste montagegat in de linkage
plates.
Zie afbeelding 4 om te bepalen welk montagegat overeenstemt met stand "1" of stand "2".
3. Monteer de verschillende onderdelen in omgekeerde volgorde.
Maak de schroefdraad van de bevestigingsbout schoon en gebruik Loctite
TM
Loctite blue Removable Threadlock (#242) of een gelijkwaardig product om ze te borgen.
Aanbevolen aanhaalkoppel van de bevestigingsbout: 12~15 Nm.
OPGELET:
Een verkeerde (de)montage kan leiden tot schade aan de fiets, kwetsuren en/of (ernstige)
ongevallen.

4-4 Luchtdruk instellen, "Zero-SAG" afstelling.

Algemeen.

Hierna wordt beschreven hoe het veerelement correct wordt ingesteld zonder "SAG", zodat een
maximaal rendement, comfort en weggedrag wordt verkregen.
De vering van een full suspension fiets veert meestal iets in onder het gewicht van de fietser. Die
inveerafstand is de "SAG".
TM
NRS berust op het principe van "Zero SAG". Dat betekent dat het achterveerelement niet inveert
wanneer op een mooi effen wegdek wordt gereden. Het veert alleen in wanneer de fiets over een
oneffenheid rijdt.

Beknopte omschrijving.

1. Raadpleeg de onderstaande tabel voor de luchtdruk die overeenstemt met uw gewicht.
Opmerking: de opgegeven luchtdruk is te laag, maar u moet van deze waarde uitgaan om het
veerelement juist volgens "Zero-SAG" te kunnen instellen.
2. Breng de luchtkamer met de pomp op de voorgeschreven druk.
3. Maak een proefrit op de weg. Doe enkele versnellingen en sprints.
4. Veert het veerelement in en uit ?
Als dat het geval is, betekent dit dat de achtervering nog altijd wat "SAG" vertoont en dat de druk in
de luchtkamer nog steeds te laag is.
- Pag. 51. -
TM
Primer (#7649) en