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Nota
La información aquí presentada debe considerarse como información general. La
instalación de cada CS90 debe ser única, dependiendo del diseño del casco y de los
demás sistemas electrónicos y mecánicos instalados.
Reducir el ruido del flujo
• La forma del transductor o (cúpula) debe ser lo más aerodinámica posible.
• La chapa del casco frente al transductor debe ser lo más lisa posible.
Importante
Se debe tener especial cuidado con las quillas de balance y los ánodos de cinc aleados.
La quilla debe ser redondeada sin salientes puntiagudos. No debe haber objetos
extruidos ni transiciones abruptas.
• El carenado alrededor de la barra de instalación debe ser aerodinámico.
• El transductor debe sobresalir lo suficiente como para alcanzar la capa límite.
Reducir el ruido procedente de la maquinaria
• La unidad de casco se debe instalar alejada de la sala de máquinas.
• El motor principal y los motores y equipo auxiliares deben estar sujetos a una base fija
para evitar vibraciones.
• Cualquier estructura del casco que pueda vibrar debería estar amortiguada o revestida
para reducir las vibraciones.
El uso de amortiguadores o módulos flotantes pueden también reducir el ruido. El ruido
provocado por la estructura se puede reducir mediante el aislamiento; por ejemplo,
fijando la vibración entre el transductor y la estructura del casco.
Reducir el ruido de la hélice
• La unidad de casco se debe instalar alejada de las hélices.
• Se debe mantener suficiente espacio entre las hélices y el casco, y el timón y la
barquilla.
• Sitúe los ánodos de cinc aleados en lugares donde el flujo de agua sea lo menos
molesta.
• Asegúrese de que las aspas de las hélices están correctamente diseñadas y sin daños.
• El uso de un deflector entre las hélices y el transductor puede reducir el ruido
considerablemente.
• Las descargas estáticas producidas por el eje rotatorio se pueden eliminar con una
adecuada toma de masa o montando una escobilla de carbón desde el eje hasta a
la masa del barco.
459940/B
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