Ventiladores Con Transmisión Directa: - S&P TGT Manual De Instrucciones

8.3 Ventiladores con transmisión directa:
Desmontar la hélice y sustituir el motor:
Versión 1: Hélice montada en la ranura del eje del motor
Versión 2: Hélice montada en el eje del motor con taper lock
8.3.1. Aislar y desconectar la alimentación eléctrica del ventilador. Desconectar los cables eléctricos del motor.
8.3.2. Retirar los conductos adyacentes para acceder a la hélice del ventilador.
¿Puede desmontarse la hélice in situ o es preciso trasladar el ventilador a un taller? Los ventiladores pequeños pueden
moverse fácilmente a un taller, mientras que los ventiladores de mayor tamaño pueden requerir dispositivos de elevación
especiales para soportar la hélice. Fig. 2.
8.3.3. Marcar la posición exacta de las patas del motor e identificar el material de separación debajo de las mismas, de modo que el
nuevo motor pueda montarse exactamente en la misma posición. Fig.3, Fig.4, Fig.5.
8.3.4. Extraer el tornillo de fijación juntamente con la arandela del eje del motor. Fig.4.
Prepararse para extraer la hélice, también su respectivo soporte si tiene dimensiones contenidas, o utilizar una guía centradora
para prolongar el eje del motor en caso de hélices de gran tamaño para facilitar la tarea de extracción. Versión 1, Fig.5, Fig.6, o
liberar el taper lock versión 2.
Versión 1: Acoplar el extractor al cubo de la hélice y extraer hacia la guía centradora. Fig.7
Versión 2: Asegurarse que no se producen desperfectos durante el retirado de la hélice.
Refer. Anexo 6 para más detalles.
8.3.5. Desmontar la hélice del eje del motor. Fig 8.
Colocar la hélice en un lugar seguro. Fig 9.
8.3.6. Asegurarse que existe ubicación para los pies del motor y que éstos están identificados juntamente con cualquier espaciador /
calce debajo de los pies, de tal forma que el nuevo motor puede posicionarse exactamente en la misma posición con los
mismos espaciadores / calces.
Las fijaciones del motor se extraen, guardan y entonces el motor puede extraerse y colocarse en un lugar seguro. Fig 12. Fig 13.
Versión 1: Eliminar el centrado y cualquier eje para colocar el motor nuevo.
Versión 2: Eliminar el taper lock para volver a colocar el motor nuevo.
8.3.7. Realizar el proceso de montaje en el orden inverso asegurando que la hélice y la entrada se colocan de nuevo en su posición
original.
Limpiar el eje del motor de cualquier tipo de capa de protección existente sobre el eje o residuo de aceite
/grasa con disolvente y volver a lubricar Fig.12. Revisar que el eje del motor está centrado y debidamente alineado si es
necesario. Fig.5.
Motor reemplazado exactamente como se marca, con espaciadores / calces y fijaciones reemplazadas, pero no apretadas aún.
Fig.13.
Revisar que el motor está alineado con las marcas y, entonces, apretar las fijaciones, pero aun no utilizar la llave
dinamométrica.
Revisar que el eje del motor es central y la alineación correcta, si es necesario. Fig.14
Prepararse para reemplazar la hélice utilizando una guía centradora para prolongar el eje del motor y, una guía de eje para
soportar el peso de la hélice. Asegurarse que no se producen desperfectos durante el retirado de la hélice. Fig. 15
Versión 1: Alinear la llave con el chavetero y deslizar la hélice sobre el eje del motor.
Extraer el patrón centrador, y utilizar una varilla roscada para fijar completamente al eje del motor. Extraer la varilla roscada
del eje del motor. Fig. 16.
Aplicar un adhesivo anaeróbico sobre el tornillo de fijación y sustituir, utilizando el par correcto. Fig.17
Versión 2: Reemplazar el cono de aspiración del ventilador en la posición original y reemplazar las fijaciones utilizando el par
correcto.
8.3.8. Rotar la hélice y verificar la holgura en al menos 4 puntos equidistantes y ajustar si es necesario. La holgura "S" a un conducto o
holgura de hélice con la aspiración son datos obtenidos durante las comprobaciones previas a la puesta en marcha inicial. En
caso de ausencia de ningún tipo de referencia técnica, ésta debe ser, al menos de 1% del diámetro de la hélice "D" y nunca
menos de 2mm o mayor a 20mm, en dirección radial o axial. Fig. 18
Los ajustes pueden realizarse mediante la variación de la línea de centrado del motor para ventiladores centrífugos.
Apretar las fijaciones del motor con el par correcto y volver a verificar la holgura entre el eje de transmisión y la envolvente, y
la holgura entre la hélice y la aspiración. Debe verificarse al menos en 4 puntos equidistantes. Fig.18
Si las holguras son incorrectas, repetir el montaje hasta que las holguras entre los elementos móviles y fijos sean correctas.
Registrar las dimensiones de estas holguras en el documento de inspección.
Enganchar una etiqueta de reparación sobre el ventilador con la información más relevante. Fig. 20
Típico: Diametros axiales < 710mm
Típico: Diametros axiales > 710mm
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