Briggs & Stratton Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manual Del Operario página 98

ligne droite sans tenir compte de l'accélération, du virage, de
l'hydroplanage ou de la traction de pointe.
TEMPÉRATURE
Les classements de température sont A (le plus élevé), B
et C, représentant la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lorsqu'il
est testé dans des conditions contrôlées sur une roue
d'essai en laboratoire intérieur précis. Une température
élevée soutenue peut provoquer la dégénérescence du
matériau du pneu et réduire sa durée de vie; une température
excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.
La classe C correspond à une performance que tous les
pneus de voitures de tourisme doivent atteindre en vertu
de la norme fédérale de sécurité automobile numéro 109.
Les classements B et A représentent une performance
plus élevée sur la roue d'essai de laboratoire que le
minimum exigé par la loi. Avertissement : Le classement de
température est établi pour un pneu convenablement gonflé
et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage
ou une charge excessive, séparément ou en combinaison,
peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une
éventuelle défaillance du pneu.
Informations complémentaires sur les pneus de camions
légers
Les pneus des camions légers comportent d'autres
marquages que ceux trouvés sur les flancs des pneus
des voitures de tourisme. Consulter la Figure 28 et les
informations qui suivent.
28
A – « LT » indique que le pneu est destiné aux camions
légers et « ST », qu'il est destiné à une remorque
uniquement.
B – Capacité de charge. Ces renseignements permettent de
connaître les capacités de charge du pneu et ses limites de
gonflage.
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C- Charge maximale avec roues jumelées. Ces informations
indiquent la charge et la pression maximales des pneus
lorsqu'ils sont utilisés de manière jumelée, c'est-à-dire,
lorsque quatre pneus sont posés sur chaque essieu arrière
(total de six pneus ou plus sur le véhicule).*
D – « M+S » ou « M/S » indique que le pneu peut être
utilisé dans la boue et la neige dans une certaine mesure.
La plupart des pneus radiaux portent ces marquages et ils
peuvent donc être utilisés dans la boue et la neige dans une
certaine mesure.
E – Cette information indique la charge et la pression
maximales des pneus sur roues simples*.
* La charge maximale est présentée en kilogrammes et en
livres (kg/lb). La pression maximale du pneu est présentée en
kilopascals et en livres par pouce carré (kPa et lb/po²) lorsque
le pneu est froid.
Conseils de sécurité en matière de pneus
Prévenir les dommages aux pneus
• Ralentir s'il est nécessaire de passer par-dessus un nid-
de-poule ou un autre obstacle sur la route.
• Ne pas rouler sur les trottoirs ou autres objets étrangers
sur la chaussée et essayer de ne pas heurter le trottoir
lorsque l'on doit se garer.
Liste de contrôle pour la sécurité des pneus
• Vérifier la pression des pneus régulièrement (au moins
une fois par mois), y compris celle de la roue de secours.
• Inspecter les pneus à la recherche de fissures, de corps
étrangers, d'usure inégale de la bande de roulement ou
d'autres signes d'usure ou de traumatisme.
• Retirer les morceaux de verre et les objets étrangers
coincés dans la bande de roulement.
• Vérifier que les valves des pneus sont munies de
bouchons.
• Vérifier la pression des pneus avant de partir pour un
long voyage.
• Ne pas surcharger le véhicule. Vérifier sur la plaquette
d'information sur les pneus ou dans le manuel du
propriétaire la charge maximale recommandée pour le
véhicule.
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